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如题，船人的职业发展之路在一定的时候会出现转弯，不知自己拐的这个弯是否正确。
先来介绍一下自己的从业经历，大专09年毕业（图像已经出卖了是哪所学校就不介绍了）。先在武船实习了三个月，后来在学校找的单位是广州某军工厂，因了解到后续不容易出来所以没去，然后再继续找到的第二个是重庆某机械厂（柴油机配件），因想去船厂故又没去，还被老师批评太挑剔。
遂自己出来找到现在一直在的船厂。从09年3月至今一直在这个小船厂。该厂原是地方国企，有近七十年了，02年改制为私企。在进入后经历了第二次易主（原股东都是老国企遗留下来的，年龄都60++没有干劲了）。该厂一直从事政府和部队的船舶建造业务，中间曾经也做过出口日本的舾装件和市政钢结构，后来全都放弃了。虽为小私企，但是其业务能力和各种资质还是比较齐全的，当然地理位置也比较优越。处于旅游资源较为发达的省会城市。船舶行业的资质基本齐全，曾经也申报规范行业条件白名单，后来这玩意搁浅了。有钢制、铝合金以及军工资质。也建造过一些军辅船。
以上是厂子和个人的基本情况，下面在再介绍一下自己在厂子里面的发展情况：09年来至11年在现场一线干活，自己一把焊枪一把割刀加上一把扳手慢慢的干近三年（鄙人学轮机专业，当然也是干管路和轮机的活了），从最开始的跟着师傅们到自己带着几个人，小船嘛，三年的时间干了八条，最后干的是一艘起重船（内河120吨级）。这时候公司将我调入技术部门从事技术工作了，跟着已经退休十多年的老前辈，学了约五个月，老同志不来了（据说这老同志是造船世家，老同志技术挺好的，也很有个性，我经常被屌），接着就是自己独立干轮机技术工作了，在这期间自己还是比较勤奋的学习，和船友们经常学习，有时候周一至周五晚上八点至十点轮番讲课，这对我的技术提升有非常大的帮助，在这期间自己也花了很多精力和钱买了很多资料自己加强自我学习（大专毕业嘛，搞技术差距还是比较大，算是恶补）。到13年，很多管理层的老同志接二连三的都不来了（老同志和老板思想出入比较大），咱年轻人要上阵地了，这时候被任为技术部长，就这样一直干到19年5月，期间也曾经历技术和经营、采购部门的合并，兼做这采购和经营的事情。在19年5月的时候，某设计院介绍国外有一型军船（600吨）轴系校中出现故障，遂被派去现场处理，大约两周后返回，一纸调岗通知出来了被调任生产部长……当时很有些不爽，想想么换个岗位也挺好的。（换岗是因为在18年3月来了总工，之前一直木有这个人，自己技术部长干到头，这总工来头不算大但是老板对其认可，有五十五岁左右，指派到上海交大学习脱产毕业，然后在本市国企船厂干了二十多年，主要是质检和总工，后来国企没了去另外私人设计单位当总工，市场不好设计单位也没了所以来这边了）去生产部后每天上班白天就带着生产部人员泡在现场，对过程不符合要求的、违规的等进行处理，经过两个月的整顿成效还不错，进度和质量有了一定的提升。这时候，因交通部某项目在分厂建造，那项目相对复杂，三艘同时在整，现场出现进度缓慢和报验难得问题，然后又被调去那边直接负责这三条船的建造了。（这船之前已经造过，技术我在技术部门的时候自己负责处理和对接船东、船检、设计院、供应商的，情况相对熟悉）所以过去整起来相对还是比较容易。但天有不测风云，过去第二天台风利奇马就来了，发了百年一遇的大洪水，全厂都淹没了……我嘞个去，竭尽所能，损失还是比较惨重……经过一个月的一边生产一边恢复才得以复原，三条船在两个月内陆续都成功下水了，然后转地方舾装、试验…… 在这期间又有大马项目出差去大马一番对接，回来又全身心投入项目……不管啥问题全力协调，几乎每天天没亮就到现场，晚上顺利的时候十一点下班，有问题全力解决问题，曾经有几个晚上就在船上过的……经过一番挣扎，船终于按期完成了，接来了就是送船了。卧槽，三船都比较远，两艘前面的让另外两人去了，第三艘自己去，刚出海就遇上台风，避台一周，连续干他48小时，眼睛都没眨一下，天佑我顺利抵达辽宁了，办好交接手续，马不停蹄的赶回公司。这时候已经是2020年1月3号了，回来后老板说又调岗，新成立部门，配合他协调内部工作，这时候就从生产出来了，年底了行政工作比较忙，全力协调行政内外对接以及策划年会的举办。接着就是春节放假了，一回大湖北，一场疫情改变了很多人的轨迹，被困两月才出来……返回后基本还是在整行政工作到现在…… 期间还是对技术不舍，坚持每天去现场转一圈，就看看熟悉的船，曾经搞的技术。
在这半年，自己还是非常的迷茫，一个技术猿脱离了技术，做管理，这个弯是拐错了……
在技术的时候自己还是做了一些成绩出来，作为技术负责人圆满的完成部队4型军辅船的建造（4型均是新型号1型是我司牵头开发1型自己技术改进重新设计），完成了某些研究所升降平台、潜水器、冷源打捞船等项目的技术对接及建造，自己成功的开发设计了十来型船成功建造，尤其是一款小的全铝合金船，反响还是不错的，截止目前已经建造了十多艘，还在进行中，也开辟了公司铝合金船的新业务资质等。
资质比较多，日常事情也不少，各种资质的申报避免不了需要配合，军标内审员、涉密人员、专利、科技项目（年均10余项）也锻炼了自己的思维和意志的磨砺。
现在的工作异常的杂碎，小到财产和人员保险，大到与主管机关对接相关事宜，掌管公司所有资质和章……再也没有从前那样彻夜的画图、搞调试了，再也没有在下班路上数星星了，因为感到迷茫了……（经常去现场看建造情况，一方面是留念，另一方面也看出来很多问题，据反馈现在的技术其实还不如从前，技术人员增加一倍，但问题颇多，总工之前虽在国企干了很多年，也当过设计公司的总工，但对于管理，对于这边工厂类型船经验有点差距，再加上年龄已近六十了，精力也有限，导致现场出现的问题比较多，对业务的影响也有一些，在离开技术期间，老板曾与总工说起还是让我再回技术，但未与我本人说……）
职业发展如同人生之路，有时候是选择，有时候是被选择…… 前面的十年所走的路是自己一步步的走，而现在迫于选择，虽然还在继续，但是有些迷茫。自己的理解嘛，私企所谓的管理也就是老板的想法而已，技术在哪都是想通，掌握了就属于自己的，而管理每个单位都有其独特性……
（上述内容为自己一时兴趣如实所写，内容非常的杂碎，船友们如有兴趣烦请耐心审阅并给与指点迷津，不胜感激）。
衷心自己在船舶之路上一路走来各位船友的指点、支持，祝广大船友都辉煌腾达，阖家幸福安康！
船舶行业的一名小卒
2020.10.11日，下午，随笔
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发表于 2020-10-11 15:12
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发表于 2020-10-12 09:51
