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信贷紧缩导致延迟交船
对于中国船厂延期交船的原因，金辉航务指出，内地船务公司低估了造船的技术难度，导致一些船舶上的关键部件进展缓慢。长江证券(000783,股吧)黄振则认为，国家的信贷紧缩措施，导致国内大部分新兴民营造船厂遭受打击，在延迟交付的新船订单多半涉及民营船厂。
王锦连认为，就中国船厂目前的状况看，船舶信贷政策、配套供货不及时以及国际海事组织的新规范等，都是影响中国船厂延期交货的主要因素。
关于资金瓶颈和银行信贷，王锦连认为对于骨干大型船厂不成为问题。但是“国内的民营企业资金担保和银行信贷一直存在这些问题的，地方政府特别是一些船厂的行业主管部门也在帮忙沟通协调。资金担保方面存在困难，但是现在也在逐步协调，包括在建船只的抵押法，江苏山东等地方都在开展这些工作，帮助解决这些问题。”
对于配套供货不及时，王锦连坦承，“配套供货不及时对造船肯定是有影响，关于配套滞后我们现在觉得确实是比较大的问题，一些船厂也都采取了一些措施，比如厂里专门成立催货的小组，到订货厂家去催，另外还可以采取一些多渠道的订货，工艺上面做一些修改。此外就是从国外进口配套设备。”“造船业发展了，配套却没有跟上来，肯定会拖造船业的后腿。”
此外，他还担心国际海事组织很多新规范出现以后，可能有好多船厂不适应这些规范，准备不足。这些新规范包括涂层方面的新标准，环保方面的新规定，排放方面的新规定。“一些小的民营船厂可能不适应这些标准，一下准备来不及，这些规范一实施，可能给他们带来一些麻烦的事情。”
易贸资讯的分析师笃慧分析，今年以来，钢材尤其是船板价格上涨也加剧了中国船厂违约的可能性，钢铁约占造船成本的30%。今年船板的价格上涨了20%左右，成本上涨了6%。“新接的订单不会有太大的影响，主要是以前承接的订单没有完成的。因为价格锁定之后，成本上升，船厂可能违约；船只价格定了，成本和钢材价格没有定，造船企业可能取消一部分订单。目前大的船厂生产还没有受到什么影响，受到影响的主要是小型造船企业的历史订单。” （来源：21世纪经济报道) |
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发表于 2008-6-23 10:12
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