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朝鲜日报报道 “在多雨的地方不能建造船厂。”、“在相关产业欠缺的地方建造船厂是愚蠢的行为。”以上是有关造船厂选址的定论。但在韩国人面前，这些所谓的“金科玉律”不过是纸上谈兵。
韩国造船公司在海外兴建的综合造船厂造出了第一艘船。它就是韩进重工业在菲律宾苏比克造船厂建造的第一艘船——4300标准箱级集装箱(可装载20英尺集装箱4300个)。公司方面表示，该船最近已完成了海上试航，并得到了船东公司“完美”的评价。这艘船是在教科书中不可能造船的地方诞生的。那里是没有任何相关产业的海边荒滩，是每天降雨量达数百毫米的热带地区。自去年3月开始造船后，仅时隔1年3个月即告竣工，堪称奇迹。世界造船业界惊呼“韩国人再次把不可能变成了可能”。
◆韩国人的想像力揭开了世界造船史新篇章
在菲律宾苏比克湾里兴建造船厂和造船的所有过程称得上是“与时间的竞争”。在兴建造船厂之前既接下订单，在建造船厂的同时还要造船。此外，又要把不知造船业为何物的菲律宾人培养为技术工人。
其所有过程的的背后是韩国人特有的“想像力”。事实上从造船业的角度看，菲律宾所具有的劣势远多于优势。从一个螺丝到所有的原材料、辅助材料都要进口。在5月到11月的超长雨季，无法进行焊接、油漆等造船的核心工序。加上，炎炎烈日则让爬到铁板上本身就是很大的痛苦。
韩进重工业的副总裁金政勋说：“2006年公司决定在苏比克建厂，就在那时公司内部的反对声仍很强烈。但凭借追求创新和大胆‘Big think’战略敲定了此事。苏比克造船厂里发生了世界造船史上没有前例的故事。”
思维创新的最佳例子就是24小时两班倒。充分利用菲律宾丰富的人力资源，白班和夜班交替，一天24小时不停工。配件的搬运和安装等危险的工作在白天做，焊接、油漆等劳动密集型工作则在夜晚做。这样就避开了热带的酷暑，提高了工作效率，可谓是思维创新。
◆“造船操作室内化”超乎想象
苏比克造船厂在全球首次实现了“操作室内化”，这也是一个超乎想象的创意。即便在长长的雨季，也能使切割、加工、涂漆和焊接钢板的工作在室内进行。但是，还无法把船坞(船舶停靠设施)也建在室内。把长370米、宽100米的大型船坞建成巨蛋体育场那样简直是天方夜谭。
韩进重工业制成了前后敞开的房子模样的钢制防雨棚，并安装在船坞内，用起重机搬到需要的地方，使工作得以进行，操作空间随时随地可以变成室内。这种前所未有的方式使得雨天也可以在船坞内进行焊接和涂漆工作。
韩进重工业总经理朴圭源说：“我们曾经在釜山影岛造船厂仅26万平方米的狭小空间里，在船坞外面建水库，结果建造了比船坞还要大的船舶。正是这种创新使韩国造船业成为世界第一。我们在菲律宾也大胆地发挥想象力和创新能力，谱写了造船史上的新篇章。”
苏比克造船厂的订单多达39艘，其中包括世界规模最大的8艘1.28万标准箱级的集装箱货船，订单总额高达34亿美元。因此韩进重工业正在推进第2期船厂建造工程。目前菲律宾政府期待在韩进重工业的帮助下，尽快成为继韩国、中国和日本之后的世界第4大造船大国。
朴圭源说：“将凭借在影岛造船厂积累的技术，提高苏比克造船厂的生产力和技术力，使其成为具有世界一流竞争力的船厂。”
（联合早报） |
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发表于 2008-6-22 10:45
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