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楼主: dadong46202
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请教各位大佬:海上养殖平台下潜避台方案可行性

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发表于 2022-3-3 13:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
sanshandaobojue 发表于 2022-02-23 16:52
你对平台了解多少?
海上半潜式平台多了,不要只关注养殖渔业平台。半潜式钻井平台,风暴模式就是半潜式,水线面面积小。
你说的这几个养殖平台,证书是否齐全,是否按照移动式平台法规设计,这才是关键。怕的是门外汉,一群搞水产养殖和建筑的跑来做设计,根本不按照套路来,出事故是必然的。专业的人做专业的事情,船舶与海洋工程专业不是吃闲饭的,舍不得花钱找专业的人,找了些外行做设计,无知者无畏。
水面船舶和水面浮式平台,都是浮心在下,重心在上。
水下的潜艇,都是重心在下,浮心在上。潜艇处于水面状态是很危险的,恢复力矩很小,很容易倾覆。
珠海那个倾覆的平台问题在于设计不符合规范标准,外行做设计,闭门造车。倾覆在所难免。“湾区横洲号”看看是谁设计的就知道了,船级社为什么不给发证呢?一个三无的东西。

专家通俗易懂
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龙船学院
 楼主| 发表于 2022-3-4 08:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
yangxingchi 发表于 2022-3-2 09:15
至少有几点待商榷:
1、珠海网箱倾覆了吗?伯爵有证据吗?
2、珠海网箱设计不符合哪个规范标准,伯爵可 ...

感谢参与讨论!
第一个问题,没有疑义,确切说是沉没全损;
第三个问题,还不确定。根据“深蓝一号”经验,平台应是无证的,它未完成海上升降试验,CCS估计还未发证;
第二、四个问题,后续有进展,我再答复你~
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发表于 2022-3-4 09:12 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
dadong46202 发表于 2022-3-4 08:44
感谢参与讨论!
第一个问题,没有疑义,确切说是沉没全损;
第三个问题,还不确定。根据“深蓝一号”经 ...

听说买了全损险,远洋条款。如果平台证书齐全,全损了,那么保险公司们要赔了。不适航,无证的东西,保险公司们可不是傻子。
没出事故的平台不代表没问题,都不合法,出了事故了大家都开始撇清责任了。大学教授、设计公司、船厂、外包队、船东、船级社、海事局,互相推,你们当保险公司傻啊。应赔尽赔,减赔减损。有需要找我吧。摆事实,讲道理,专治各种不服,维护社会公平正义。
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发表于 2022-3-4 09:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个idea真的叫人有多大胆地有多高产,只要咨询一下做semi-submersible的,就能理解风险有多大。桁架式结构水线面面积很小,风浪载荷下roll/pitch response小,heave大,水平向稳定性能好,但是回复力矩也小。从semi-submersible下潜到submersible的那一刻,水线面面积瞬间清零,回复力矩丧失,极易发生倾覆。看起来是个不错的concept,但basic architect做不好就是灾难。
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发表于 2022-3-4 09:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
搞学术的干不了工程,教授团队做设计多数出问题。
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发表于 2022-3-4 10:48 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
blackmclaren 发表于 2022-3-4 09:37
搞学术的干不了工程,教授团队做设计多数出问题。

那个教授不是搞船舶与海洋工程的,整个课题组都没有船舶和海洋工程专业的人。本科和硕士都是采矿,博士是港口航道和近海工程,博士替代不了本科教育,本科都不是港口航道和近海工程,跟船舶海洋工程专业相比都是跨学部跨专业了。猜想,这个教授知不知道海事局的法规和船级社的规范,稳性计算和结构力学,这都是船舶与海洋工程专业本科生的学习内容。近海工程跟海洋工程完全不同的领域。http://www.paper.edu.cn/scholar/person/MUj2INyIOTD0Mxwh
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  • 姓名:宁德志
  • 目前身份:在职研究人员
  • 担任导师情况:博士生导师
  • 学位:博士
  • 学术头衔:
    博士生导师, 教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者
  • 职称:高级-教授
  • 学科领域:
    海洋工程结构与施工
  • 研究兴趣:主要从事海洋工程水动力学及海洋可再生能源转化方面的研究工作
个人简介

宁德志,大连理工大学水利工程学院教授、博士生导师。现任大连理工大学建设工程学部副部长、海岸和近海工程国家重点实验室副主任。

1995年9月-1999年7月,在辽宁工程技术大学采矿工程专业学习,获得学士学位;1999年9月-2002年3月,在辽宁工程技术大学采矿工程专业学习,获得硕士学位;2002年3月-2005年8月,在大连理工大学港口、海岸及近海工程专业学习,获得博士学位。2005年8月起在大连理工大学任教,先后任讲师、副教授、教授。2005年12月-2007年6月,在英国牛津大学工程科学系作访问学者、博士后研究助手;2013年10月-2014年3月,在美国缅因大学土木与环境工程系作访问学者;2014年8月,在英国爱丁堡大学物理和天文学院作访问学者。

主要从事海洋工程水动力学及海洋可再生能源转化方面的研究工作,建立了基于改进高阶边界元算法的非线性数值波浪水槽模型,并在浮式海洋平台水动力分析、非线性波浪与水流混合作用、波浪能开发等领域开展了大量研究工作,研究成果在我国深水平台水动力分析等多项工程项目中得到应用。在国内外知名期刊和国际会议上发表学术论文200余篇,SCI检索论文100余篇次,被SCI他引600多次。在相关方向培养的研究生四次荣获辽宁省优秀硕士学位论文。分别于2012年获得国家基金委的首批优秀青年基金、2013年入选教育部新世纪优秀人才计划、2015/2019年入选大连理工大学星海杰青计划、2016年获得辽宁省优秀科技工作者、2017年入选辽宁省百千万人才工程百层次、2019年入选Elsevier中国高被引学者(海洋工程领域)。作为项目主持人承担国家自然科学基金项目六项,英国皇家工程院中英校企合作项目1项,国家重点研发计划课题1项,作为项目主要研究人员参加了973计划等重大课题5项。获得海洋工程科学技术一等奖一项(排名第一)、海洋工程科学技术二等奖一项(排名第二)、教育部自然科学二等奖(排名第一和第四)和辽宁省自然科学三等奖一项(排名第一)。

兼任《Ocean Engineering》等八家国内外期刊编委。组织中英海洋能合作研讨会、IWWWFB、PACOMS和CoastLab等学术会议。




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发表于 2022-3-5 11:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
深蓝一号
由于拖航过程出现两次倾斜,使用过程又出现了网衣破损、三文鱼出逃的情况,出资方遂将建设方告到青岛海事法院,索赔1.2亿元的损失。经承办法官专业、耐心的审理,案件最终圆满解决,项目也得以顺利推进。
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发表于 2022-3-7 11:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
http://slcoe.dlut.edu.cn/info/1075/2040.htm我校主编的国家标准《海水重力式网箱设计技术规范》正式发布发布者:  时间:2021-11-12  浏览:214
近日,由海岸和近海工程国家重点实验室赵云鹏教授牵头起草的国家标准《海水重力式网箱设计技术规范》(GB/T 40749-2021)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布,并将于2022年5月1日起实施。
发展离岸深水养殖,构建海上“蓝色粮仓”,是我国海水养殖业实现提质增效、绿色发展的必由之路,是国家粮食安全的一项重要战略保障。深水养殖的健康发展,离不开海水抗风浪养殖设施的支撑。然而,我国海水重力式抗风浪网箱等养殖设施的设计大多凭经验,结构设计专业能力与标准化程度不高,设施安全性难以保障,制约产业健康发展。
该标准是我国第一部深水网箱结构设计国家标准,界定了海水重力式网箱的术语和定义,规定了设计时水文环境调查的主要内容,确定了设计总体原则,对网箱浮架系统、网衣系统和锚泊系统筹的设计原则、荷载计算、结构强度分析、系统选择、装配工艺、系统布局等分别进行了规定。该标准的实施,可促进海水重力式网箱从依据经验建造跨越到标准化精准生产,提高网箱产品的抗风浪能力,延长网箱设施的服役年限,降低生产成本;同时,对于提升海水养殖产业的经济、社会和生态效益具有重要意义。
该标准是在我校深远海设施养殖工程科研团队近20年科研成果积累沉淀的基础上,结合行业应用成果形成的工程技术法规。该标准由中华人民共和国农业农村部提出,由全国水产标准化技术委员会(TC 156)归口,主要起草单位包括大连理工大学、中国水产科学研究院东海水产研究所、大连天正实业有限公司、中国海洋大学、中国水产科学研究院黄海水产研究所、浙江海洋大学。我校赵云鹏教授是该标准第一起草人,团队毕春伟副教授为标准主要起草人。

海事局和船级社制定的法规规范已经很成熟了,为啥不愿意按照平台规范去设计,原因只有一个,成本。因为不懂,所以一心只想省钱,自己制定标准,让违法成为合法。
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发表于 2022-3-7 12:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
ynZMg18RedqAGZuKAAKwZYQt300303.jpg --> 赵云鹏



    1998.9   2002.7
    • 大连海洋大学,原名大连水产学院
    • 建筑工程
    • 学士
    2002.9   2007.7
    • 大连理工大学
    • 港口、海岸及近海工程
    • 博士

    • 博士生导师
      硕士生导师

      性别:男
        毕业院校:大连理工大学
        学位:博士
        所在单位:水利工程学院
           学科:港口、海岸及近海工程. 船舶与海洋结构物设计制造. 测试计量技术及仪器
      办公地点:大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室 海洋工程研究所A401
    [/url]

赵云鹏,男,教授、博士生导师。就职于海岸和近海工程国家重点实验室,主要从事海洋渔业资源开发设施和工程装备相关研究工作。
国家优秀青年基金获得者、Elsevier中国高被引学者、大连市杰青、全国百篇优秀博士学位论文提名、辽宁省“兴辽英才”青年拔尖人才、辽宁省(农业领域)青年科技创新人才、大连市首批“青年科技之星”、大连理工大学“星海学者”杰青层次。
担任Aquacultural Engineering,Scientific Report,Frontiers in Marine Science ,Journal of Modern Agriculture and Biotechnology(JMBA)等SCI国际期刊编委,美国农业局渔业工程项目评审专家,国家重大计划项目、国家重大人才工程评审专家。
主持国家自然科学基金4项,国家重点研发计划课题、农业部、自然资源部、辽宁省科技厅等各类纵向科研项目20余项。发表学术论文120余篇,被SCI收录80余篇,国家发明专利授权11项,主持编写国家技术标准1部。科研项目获2020年辽宁省科学技术奖一等奖(第1完成人)、2015年教育部科技进步一等奖(第2完成人)、2016年辽宁省科技进步二等奖(第1完成人)、2013年海洋工程科学技术二等奖(第1完成人)、2010年教育部自然科学二等奖(第4完成人)、2012年海洋工程科学技术二等奖、2006年教育部科技进步二等奖,2021年大连市专利奖二等奖(第一发明人)。牵头成果入选2020年首届“辽宁省高等学校十大科技进展”。
培养的研究生多人次获各级优秀学位论文奖,多人次赴国外高水平大学联合培养。
目前团队科研项目和经费充足,欢迎学子踊跃报考硕士、博士研究生,并急需多名博士后人员加入团队!




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发表于 2022-3-7 12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
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发表于 2022-3-8 16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
yangxingchi 发表于 2022-3-2 09:15
至少有几点待商榷:
1、珠海网箱倾覆了吗?伯爵有证据吗?
2、珠海网箱设计不符合哪个规范标准,伯爵可 ...

还在吗?关于你的4个问题,你还有什么疑问吗?“珠海网箱”,”湾区横洲“,”养殖平台”,指的是同一个东西。为什么出事故?为什么不按照法律法规要求进行设计建造,为什么不申请法定检验,为什么没有在交通部海事局注册登记,为什么自己制定农业部的垃圾标准?新颖设计也要合法,要准守法规规范,要执行强制性的法定检验。法律保证了安全,违法就是不安全。说到底,就是外行人搞平台设计,经不起实践的检验,失败了。
海事局对于小型的养殖网箱不进行管理,睁一只眼闭一只眼,网箱也是海上设施也需要法定检验发证的。
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src=http%3A%2F%2F5b0988e595225.cdn.sohucs.com%2Fimages%2F20200401%2F616ec4bafaa94862a2b993be47ab6a47.jpeg&refer=http%3A%2F%2F5b0988e595225.cdn.sohucs.com&app=2002&size=f9999,10000&q=a80&n=0&g=0n&fmt=jpeg -->
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发表于 2022-3-15 08:55 | 显示全部楼层 来自: 中国
083742nch7yjiw7euw5x5z.jpg --> 看看二者有什么不同。
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发表于 2022-5-21 17:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
sanshandaobojue 发表于 2022-03-15 08:55
看看二者有什么不同。

这才有点平台的味道!规范不是乱写的!
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发表于 2022-5-21 17:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
养殖网箱暂时还未按照海上平台要求管理,所以没有强制要求按照什么规范和法规进行建造。鉴证检验其实就是个第三方的,没有啥实际意义,图纸设计成啥样就啥样,所以这个网箱未取得相关的法定证书。就几根柱子的连接按照平台的标准根本过不了。
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发表于 2022-5-21 18:02 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
看过它的拖航强度计算,不知道为何按照3节拖航计算,难道是算不过?实际拖航很难就3节。
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发表于 2022-9-28 10:47 | 显示全部楼层 来自: 中国
a244175141 发表于 2022-2-26 13:25
网上只能查到这些

这个网页已经被删除了。此地无银三百两
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发表于 2022-9-28 11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国
backfriends 发表于 2022-5-21 18:02
看过它的拖航强度计算,不知道为何按照3节拖航计算,难道是算不过?实际拖航很难就3节。

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笑笑得了,大错别字,“速度”还是“速都”?实际航速6节?航行计划5节,拖航强度计算3节,拖航吃水也不对,要求有尾倾,拖航证书过期大问题。,只有设计的名字,校对审核审定都哪去了,丢人。多数图纸标题栏连个设计单位名字都不肯写。继续拭目以待如何收场。
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发表于 2022-9-28 17:09 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
sanshandaobojue 发表于 2022-9-28 10:47
这个网页已经被删除了。此地无银三百两

越是遮遮掩掩,越是令人好奇啊
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发表于 2022-10-6 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
啥情况了?
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