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传统柴油机和电喷主机的高压油泵

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发表于 2021-11-22 16:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
这两种高压油泵结构上会有什么区别嘛,目前在这方面的理论遇到了问题,需要大神们能给我科普一下
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龙船学院
发表于 2021-11-23 07:50 | 显示全部楼层
传统高压油泵是通过齿轮传动带动凸轮轴驱动,机构复杂,维修不便,成本高;电喷是用电子自动控制技术控制高压燃油的喷射,省却了一套齿轮传动机构,并且控制更为精确,及节省成本,维修方便,又省油。
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发表于 2021-11-23 07:53 | 显示全部楼层
      普通柴油机的高压油泵是由发动机凸轮轴驱动,将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
      共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:

1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。
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 楼主| 发表于 2021-11-23 09:06 来自手机 | 显示全部楼层
xjf 发表于 2021-11-23 07:53
      普通柴油机的高压油泵是由发动机凸轮轴驱动,将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
      共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:

1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。

感谢科普
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发表于 2021-11-23 15:58 来自手机 | 显示全部楼层
xjf 发表于 2021-11-23 07:53
      普通柴油机的高压油泵是由发动机凸轮轴驱动,将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
      共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:

1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。

现在电喷的比较流行了。凸轮轴的一点点淘汰掉了。
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发表于 2021-11-26 14:58 | 显示全部楼层
传统主机高压油泵能实现油量控制,喷射定时
电喷主机高压油本就是个油泵
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