国内造船现状到底和国外有多大的差距之（分段制造篇）

cssc1865 · 发表于 2015-10-18 14:05

中国造船工人多，又便宜不要命，再先进的技术也难以推广，生产力两个基本因素是生产资料和劳动者生产资料又分为劳动对象和生产工具,其中生产工具是生产力发展水平的标志,而在生产力发展中起决定作用的是劳动者，劳动力是人劳动者科学技术水平的提高和劳动技能的增强,尤其是随着劳动者科学技术水平的提高,会不断改进生产工具，如果奴隶主允许奴隶使用先进的生产工具，生产力提高了，无须再频繁地招唤农奴生产，这样的下场就是农奴失业，农奴转向其他制造产业，提高生产里就需要投入巨大资金研发新技术，改进生产工具也是一笔巨大投入，其改进生产力的成本远远高于购买新农奴的价格，创造财富，发社会主义财享资本主义服，赚到钱就移民，工人只供吃饱就好，一切为和谐社会主义努力，只要不闹事，怎么都好说，吃不好加个蛋也行，反观国内造船从私营造船的爆发到现在国家对私营船厂的收紧，就好像春秋早期，实行井田制。井田被分为公田和私田，就如造船被分为私造公造，农奴在种私田之外，还须共耕公田，向领主提供力役地租。由于生产力落后，耕地连种几年就需要弃置抛荒、另换新地以恢复地力。但是，随着农业生产率的提高和生产技术的进步，土地的利用率逐渐有了提高，正是因为奴隶主允许奴隶使用先进的生产工具，生产力提高了，在以前分封下来的井田的基础上又开垦出许多新的田地，但新开垦这部分田地是不需要纳税的，春秋中叶开始出现辕田制，农奴无须再频繁地换土易居，而仅在自己小片田地上分区休耕。生产技术的进步导致人们开辟私田的积极性高涨，耕种公田时则常常消极怠工，公田荒芜的现象日趋严重。封建领主感到让农奴种公田不如把田地分给农奴去耕作以收取地租更有利，于是逐渐放弃了原来的剥削方式，以实物地租取代力役地租，承认土地的私有权。分封贵族的土地渐次取消，直属于国家的耕地渐次扩大，于是，以前贵族圈占分区的小规模井地逐步解放为整块的农田。天天打铁没意思，多读点书，

gpl321000 · 发表于 2015-10-18 16:14

楼主说的不错！1是订单，2是管理！你后面觉的事例和讲述的，我前看过了！其实国内人不缺，技术不缺，管理不缺，或许缺的是理念！你后面主要写的是精度控制管理的内容！胎架，自动焊接设备，模块生产，其实都是精度管理的内容！国外已经无无量造船了，回收国内有几个做的好的！有几个船厂引进自动化设备的！一套设备几千万，用人工多便宜，还有一个原因，国内的大型船企都是国企，国企领导得响应中央的号召，解决就业问题，都自动化解，外包队，农民工都下岗了！社会就业压力大，社会治安也有压力！日本一个船厂造一条船下来几百人，全部自动化机器人，以及1人多工，所以他们造船成本降低，效率也上去了！最主要的是中国的造船理念什么时候转变，以及社会就业或别的配套设施跟上，造船业才能整理上升！现在中国造船业还需要很多改革创新的地方，如果不尽快的引进和虚心接受国外的新式造船理念，想靠数量，廉价造船，最后受伤的还是我们中国造船人！

wym8768 · 发表于 2015-10-19 09:24

楼主说的确实很在理，可是有没有考虑过，日韩欧美这些造船厂都经过了多长时间的发展？国内造船的发展时间又是多长？同时国内在为修造船的配套设备开发又发展的如何？如果纯粹都拿国外现成的设备和技术回来使用，不说别人愿不愿意卖给你，单单其中的购买成本就可以让国内的民营船厂和中小型船厂望而却步了；当然我们也不能强调这些客观因素，毕竟别人也不是一蹴而就，也是一步一步发展起来的，所以我们只要能在大风大浪中勇于搏击，不断进取，并不是永远都只能靠价低和拼人工来取胜。

abscjw · 发表于 2015-12-7 15:39

今年还供应很多螺旋胎架给韩国

流光溢彩 · 发表于 2016-1-13 16:12

国内中小船厂盈利少，面临很多方面的压力。企业规模小，技术层次低，知名度低，接不到优质订单，盈利低，无法招到高水平人才，甚至连自己的人才也留不住，就这样恶性循环。对于这种船厂来说，要花巨资引进先进设备，着实压力很大。

流光溢彩 · 发表于 2016-1-13 16:21

时代在发展，科技在进步，自动化，机械化肯定会主宰未来，但是目前国内管理过于保守，职工意识偏低，而且国内环保等方面不是那么尽如人意，还有如果实行全面自动化那么势必会裁掉原有员工，所以我们必须优化管理，优化产业，提高工人的知识水平，令行禁止

zhuangrong · 发表于 2016-2-9 11:17

说白了就是观念不行，解放思想不够解放，天天算小帐，造船要大气，这是最大的差距。

culid · 发表于 2016-2-11 23:28

好帖必须给赞

culid · 发表于 2016-2-11 23:39

我很想知道焊接机器人在狭小部位如何施工？大家有没有见过小型的焊接机器人？求科普

潇洒少年 · 发表于 2016-2-26 21:59

很多东西不是不想改，而是改不动。我们厂新车间建造，居然建了一个四不像

潇洒少年 · 发表于 2016-2-26 21:59

很多东西不是不想改，而是改不动。我们厂新车间建造，居然建了一个四不像

zhuangyuantong · 发表于 2016-2-28 17:53

真的不错，船人共勉！

水运学子 · 发表于 2016-2-28 20:12

天天研究权谋荒废业务。这是最大的差距

yokomilk · 发表于 2016-3-14 16:35

我心飘逸发表于 2015-4-21 16:23
这需要的是钱是投入，按现在的行情，中小型船厂很难做到，订单都很难接，就算接到了利润也很低，更别说投 ...

所以就只能恶性循环了么

mmf0322 · 发表于 2016-3-22 22:29

感触颇深，应该向韩国船厂借鉴

wz2007 · 发表于 2016-3-28 14:08

请问，有适合修船企业的焊接机器人吗？？

渤海新水手 · 发表于 2016-3-29 09:21

本帖最后由 hldppp 于 2016-3-29 13:29 编辑

wz2007 发表于 2016-3-28 14:08
请问，有适合修船企业的焊接机器人吗？？

机器代替人力是必然的选择.

Sammy_Wang · 发表于 2016-3-29 11:08

唉，不说了，啥都可以凑合，这就是原因所在。。。

LIZHAOYAN521 · 发表于 2016-3-29 14:28

中国船厂容易只看眼前利益，不愿意过多投入。小的船厂都很顽固，不愿意创新，只愿意按部就班的按照传统经验走。再有一切投入都到位了，最总要的还是得有一个好的精度控制团体。

春喜ccx · 发表于 2016-4-3 08:33

我是做分段精度控制的，分段质量不高。国内现有的水平比国外差一截。