|
|
发表于 2011-12-8 14:04
|
显示全部楼层
来自： 中国山东青岛
个人认为，瓦锡兰机现在主推的 RT-flex50-B 机型不错，当然还有别的，
RT-flex96C
RT-flex82C/T
RT-flex60C-B
RT-flex58T-D
RT-flex50-B/D 等
当然还有世界首台机RT-flex48T-D 在QMD于11月份成功完成工厂试验并交付。
以下是本人关于瓦锡兰Flex电控机的浅显的认识，可能不正确，只代表个人见解。
1.电控机在重量上要优于传统RTA机型。
因为它把诸多以往单缸配备的高压油泵、凸轮轴等都集于一个供油单元
Supply Unit 共轨单元Common Rail unit 当然单缸还配置了ICU （injection control unit）和VCU（Exhaust control unit）
因此单缸的燃油喷射正时、排气阀启闭正时，包括缸套滑油注射CLU-pulse4 （cylinder lubrication unit）都是基于WECS（瓦锡兰主机控制系统）里的ACM（自动计算模块）、FCM（Flex control moudle）等来实现计算和相关参数补偿。
2. 所有的计算都基于曲轴角度传感器CAS（Crank angle sensor）测量的曲轴转动角度。
所以传统机型主机配置启动空气分配器也因此取消了，
根据曲轴角度传感器测得角度，WECS 判定那一缸先动作控制启动空气阀的电磁阀（当然仍然按照正常的发火顺序依次进入启动空气）。
3.ICU & VCU 结构并不复杂但是加工精度比较高，所以它对燃料油的质量要求上相对稍高一些。
4.瓦锡兰电控机本身包括与安保系统、主机遥控系统之间的
几乎所有的信号检测、传输都经由冗余的CAN BUS 和MOUDLE BUS 线。
5.另外每台主机还会配置一台笔记本电脑用来安装主机监测、控制软件Flex-view
根据权限不同分了几种：
（1）研发设计工程师的Red key（可以更改调整任何参数）
（2）调试工程师的Green key （相关参数调试时使用）
（3）船上老轨的Blue key（仅限少部分使用、操作者权限调整的参数）
通过数据线与服务接口实现软件和主机的连结。
可以通过相应的card 读取相应的现在实时曲线，例如所有缸排气阀的动作曲线等。
如果出现单缸排气阀动作或燃烧异常，在曲线上可以看出明显偏离其它缸。
当然同时会出现相应报警。
据此更直观地判断出故障。
电控机机型是主机研发的趋势和方向，这点大伙都清楚。
以往的苏尔寿在瑞士，大伙所清楚的四冲程发电机在芬兰，
现在二冲程主机的核心部件仍然印有苏尔寿的LOGO。
没有接触过B&W Man 电控机，但与康斯博的遥控工程师有过相关的交流
他认为电控机还属瓦锡兰的Flex 比较成熟。
当然，还是那句话仅是引用个人观点。
可能比较乱，呵呵 大伙凑合着看吧。
当然，肯定还有高人不同的见解还请不吝赐教！ |
|
楼主: blusky
[复制链接]
