楼主: 夏侯
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呕心沥血,浅淡船厂在低谷时生存下来的唯一出路

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发表于 2012-10-1 10:56 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉

'可能象外高桥、融盛、大连船舶、广船国际(龙穴也不错)都可以很自豪的说,自身的生产设计能力是很强的,当然,也不可否认,他们是可以代表国内最高水准的。" 从这句话看,楼主真的不是很了解这些企业
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龙船学院
发表于 2012-10-2 19:39 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
液氮渔场 发表于 2012-8-21 14:56

您没做过经营,而且对日本和韩国的行业历史不了解,所以事儿只看只听您想要的那一面,所以我说您愤了, ...

又见你这种喷子,龙船管理员也不管管这种愤愤,太不作为了。对于楼主的分析,是不是应该看到精华的一面?
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发表于 2012-10-4 15:57 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
创新……
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发表于 2012-10-8 13:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
这个被我当形式与政策的作业抄了交上去了。
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发表于 2012-10-27 23:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主很用心,值得看和收藏
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发表于 2014-7-2 21:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
讲得很不错'了解了不少'楼主还是挺有见解得
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发表于 2014-7-2 21:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好帖!!!!!
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发表于 2014-7-3 10:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
三十年河东,三十年河西!这个帖子才两年,LZ说的那些船厂,已经有个巨大的变化了!唯一不变的还是,技术与现场的矛盾!个人觉得,经营是火车头,牵着你走,生产是火车头的质量,而技术,是动力,决定你能以多大的速率走多远!缺一不可!楼主的分析和回帖很是用心啊,只是,短板的木桶是装不满水的!路漫漫其修远兮,船人还得继续探索
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发表于 2014-7-4 08:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
感觉楼主分析的很深刻,虽然很多不是很清楚。
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发表于 2014-7-4 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看到那么多的错别字就不想看了,写给别人看的为什么不能够仔细和谨慎。
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发表于 2014-7-6 09:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
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发表于 2014-7-6 22:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
好帖,,,楼主对行业理解相当到位,感同身受。果断收藏,还要多拜读几遍
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发表于 2014-7-6 23:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
好帖,,哥们儿,,写得有技术,,造船人都该看看中国的现状,,该认识自己哪方面不足,,都改改,,尤其是企业老总们!!估计那些人都没有时间看,,他们的时间都在酒桌上!!
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发表于 2014-7-7 04:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
好详细,都看完了,只是还不知道自己看懂了多少,要学习的地方还很多,马上就要去报到了,压力山大
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 楼主| 发表于 2014-7-7 09:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
时过境迁,这个贴子发了近两年,竟然还有人顶起来。两年来,倒了几家大型国企,而船市也稍许有了起色,海工市场过热也不奇怪,中国的船企还在低效粗放整合中艰难前行。。。
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 楼主| 发表于 2014-7-7 09:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
夏侯 发表于 2014-7-7 09:07
时过境迁,这个贴子发了近两年,竟然还有人顶起来。两年来,倒了几家大型国企,而船市也稍许有了起色,海工 ...

船企,不是国企。。。几个牛B的国企倒是整合,吃进了低迷的民企
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发表于 2014-7-7 10:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
大哥,交船才是王道。才能生存
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发表于 2014-7-7 11:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
我差不多20年了。确实如此,总结得非常好,同感!
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发表于 2014-7-8 01:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
夏侯 发表于 2012-8-21 17:20
哦,对了,做个广告,顺便招下人。

如果对做海工有意的,直接邮件给我,我们这里还缺点人。

不知道前辈是做哪一个阶段设计的,我只想说的是,把设计分为各个阶段是对生产有好处的,详细设计是不可能完成所有能够让船厂顺利生产的图纸的,还有你说的VLCC,恕我才疏学浅,真的不清楚这个对于一般的船厂来说有什么难度,除了没有那么大的船台和船坞,貌似没有什么难度吧?你说国内的设计能力低,真的低么?国内抄袭国外的图纸,是因为之前没有做过相同类型的船,抄袭是为了能够迅速的掌握,毕竟国外的造船史远长于国内。不知道你所在的公司有没有自己研发的项目,据我所知,国内但凡能够叫得响名字的,都有自己擅长领域的船型。不排除有个别船型国内的设计能力还有待提高,你比如说豪华游轮,这个的难点在于国内室内设计的水平不够,还有在这方面的审美也赶不上。你可以让大家惊醒,但你不可以过度贬低,国内造船水平上不去因为什么?我以为,人才素质,现场管理,还有最重要的基础工业水平(主要就是船舶配套工业,核心机械制造能力)。FPSO为什么贵?为什么罗罗的船贵?贵在哪儿?还不是在设备上么,一条船钢铁值几个钱?
感谢您能够写出一些对业内有惊醒作用的文章,我们不需要辩论,争吵,各自有各自的理解,听百家之言而后醒即可。
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发表于 2014-7-8 19:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
发现时隔两年才看到这个帖子,过段时间会有帖子回。
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