《船舶建造技术分委会2022年度会议》顺利召开

中国船舶集团有限公司第十一研究所于2022年09月20日召开船舶建造技术分委会2022年度会议（以下简称“会议”）。

本次会议参与面较广，包括交通运输部海事局、上海海事局、中国船级社上海规范所、中国船舶工业行业协会、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶集团有限公司第七一一研究所、大连船舶重工集团有限公司、大连海洋大学等18家单位总计36位代表参加会议。

会上，秘书处详细汇报了2021-2022年度工作情况及下一步工作计划。汇报中指出，分委会已建设和完善了“政产学研用”的工作机制，提前完成了2021-2022两年度重点工作。分委会充分发挥了桥梁纽带作用，在促进行业沟通交流、积极贡献智库力量、开展前沿技术研究、扩展国际渠道等方面成果显著，有力支撑了行业发展。下一步，分委会将在提前做好双年度考核准备、制定2023-2024年度工作计划、研究IMO船舶建造技术相关重点方向及议题等方面继续开展工作。

本次会议邀请了上海海事局的王仲儒主任就国际海事组织（IMO）中的IMO组织机构、IMO法律文件、IMO工作机制与IMO议事规则进行详细报告。中国船级社上海规范所的马小明高工详细介绍了SOLASⅡ-1/3-13草案及适用范围、起重设备指南和锚操作绞车指南，提出了业界在新的要求下，行业需要注意的问题。江南造船（集团）有限责任公司的林源博士从短、中、长期三个阶段介绍海事去碳化进程，阐述了国内外不同市场风帆助推方案及自主研发的智能风帆，为我国智能风帆发展提供了新思路。中国船舶集团有限公司第七一一研究所沈飞翔研究员详细介绍了国内外船用CCUS技术研究现状、应用CCUS技术产生的经济效益对比以及海洋CCUS应用前景，契合我国“碳达峰、碳中和”目标。几位专家的详细报告为船舶行业引出新的发展方向，带动造船界向绿色化、智能化方向迈进。

会议最后，交通运输部海事局船规处李萌副处长以及船舶建造技术分委会邢宏岩主任作总结发言。

邢宏岩主任对本次会议做了简要总结并提出在未来几年，系统化的智能船舶方案和低碳零碳动力设备等将成为该领域的主流。我国若要全面参与甚至主导议题，需要进一步加强技术研发和科研成果积累，吸纳更多的具有专业技术背景和国际视野的人才，持续形成并输出高质量的IMO提案。

交通运输部海事局船规处李萌副处长对分委会和各专家所作的工作给予了充分的肯定，为搭建航运界和造船业的交流合作平台做出了突出贡献。中船十一所作为船舶建造技术研究分委会与国际造船新公约规范标准工作机制办公室依托单位，创造了融通互通、双向支撑的良好局面。希望各单位在提高国内外业界的知名度的同时，帮助政府部门制定相应法规和标准，借助政产学研用机制继续增强我国在国际海事的话语权，进一步维护国家整体利益。