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设法为海员、引航员采购能对抗新冠变种病毒的疫苗,保障国家海运安全

2021-8-16 10:47| 查看: 971| 评论: 0

本文作于2021年7月13日,是一篇石沉大海的社情民意,发出来大家看着玩玩而已!不是薛船长不努力,无奈人微言轻。给海员打疫苗、给海员检疫,以便正常港口作业、船员换班,这些天经地义的事情,实在不知道从何处作为切入口才能引起肉食者的重视。本从从运价失控切入,看来没引起任何重视,最近几篇从外贸崩溃切入看会如何。

【本文根椐公开数据推测新冠疫情下运价上涨幅度是运力缺口的30倍左右,也就是3-4%的运力缺口,运价即可能翻倍,巨幅上涨的运价威胁了国家海运安全,无论愿意不愿意,海员都是“重要工作人员”,保护好海员,才能保障国家海运安全】   

国际海事组织秘书长目前已收到53个会员国和地区及一个准会员地区中国香港的通知,将海员列为“重要工作人员”(Key Worker),名单中囊括了除我国外的大多主要海运国家。无论愿意不愿意,我国作为一个严重依赖海运业进口原料、能源,出口工业制成品的世界第一大贸易国,海员的“重要工作人员”的地位是不能撼动的。当然,这里的海员,不仅仅是中国的海员,也包括将货物运到中国或装载中国货物出口的外籍海员,他们都是“重要工作人员”。    

海员一旦发生问题,对海运业的影响是巨大的,对经济的影响大体来说有这几方面:    

一、运价增长幅度是运力缺口幅度的30倍左右   

根椐中央电视台消息,2021年中国八大枢纽港集装箱吞吐量1-5月达2.3亿标准箱,较去年同期增长了17.1%。   

笔者从上海航运交易所公开的资料中查得2020年5月22日上海出口集装箱综合运价指数为847.63点,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为879美元/TEU;2021年5月21日上海出口集装箱综合运价指数为3432.50点,增长了390%,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为5526美元/TEU,增长了628%。   

从运价指数上看,运价指数增长的幅度是货量增长幅度的22.8倍,上海至地中海的运价增长幅度是货量增长幅度的36.7倍。当然影响运价的因素不仅仅是货量的增长,是多种因素综合的结果,最主要的因素当然是疫情的影响,在疫情下,运力缺口导致的运价上涨幅度是惊人的。    

二、运力小幅短缺,运价巨幅提升

今年5月21日,深圳市盐田区新增1例新冠病毒无症状感染者,为盐田港码头工人,称作5.21疫情,其后盐田港采取了坚决的防疫措施,根椐羊城晚报报道,盐田港实行有限作业,作业泊位由20个减至5个,日吞吐量下降至1.1万标箱,为平时的30%,直到6月25日才基本恢复全面作业。

盐田港作为世界最大的单体集装箱码头,对国际集装箱运输业影响巨大,5.21疫情当日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数及地中海基本港市场运价如上节,盐田港恢复全面作业后的7月9日上海出口集装箱运价指数为3932.35点,上涨14.5%,上海出口到欧洲基本港运价为6746美元/TEU,上涨22%。这期间影响集装箱运输的最大的事件就是盐田港封港,可见涨幅是惊人的。

根椐报道,最近一年来,中美间航运成本增长了229%,可见疫情对中国的海运业影响。笔者在调研中接到反应,鲅鱼圈至少有四条船由于船员发现新冠疫情靠在码头上不能卸货,要等14天后检测转阴才给卸货,港、航、货方均损失惨重。可见由于疫情导致的运力损失,看起来数量似乎不多,但是从上文可以看出,运力减少3-4%,运价就会翻一倍以上,而由于疫情导致的压港、更换船员繁琐的规定引发的运力损失何止3-4%,运价暴涨在情理之中。

三、引航员短缺导致的运力损失不容小觑   

引航员在全世界都是高素质的群体,除了苏伊士运河引航员等极个别的群体外,绝大多数港口的引航员都非常好,甚至一些极端落后、恶劣的国家,引航员的高素质、敬业也常令人称道。中国近些年由于引航员的原因造成船期损失的事件频发,疫情暴发后变得更加严重,常常由于引航员需要隔离的原因,大面积的引航计划取消。甚至有引航员缺乏隔离酒店而导致无引航员可派的现象,而隔离酒店的供应又不受引航系统左右。笔者在调研过程中接到反应有船在新会由于疫情原因缺少引航员,卸完货后等了两天方能开航,另一艘计划去镇江的船由于缺乏专班引水需等三天。可见防疫措施导致的引航员短缺对运价的上涨起着推波助澜的作用。   

运价的巨幅上涨,造成大量制造型企业急需的原料、配件运不进来,制成品在国际市场缺乏竞争力,接一单亏一单成了常态,而中国接近90%的集装箱、接近80%的散货运输是控制在外国人手上,通过有关部门调控运价早已是不可能,听任运价不合理上涨,可能会危及到国家海运安全,只有按照市场规律办事,尽可能减少由于疫情防控原因导致运力的损失。   

挂靠中国港口的海员,大多数月内还会再挂靠中国,对这些海员群体普及接种疫苗迫在眉睫,美国、澳大利亚、新加坡等国早已开始或正在着手给挂靠这些国家的海员接种疫苗。

建议:
一、而目前容易流传的病毒大多是alpha与delta变种病毒,我国需设法采购能预防变种病毒的感染的疫苗首先给海员、引航员接种,因为无论愿意不愿意,海员作为“关键工作者”重要性放在这里,我们要尽一切力量减少由于海员原因导致的运力损失。

二、对接种了疫苗的引航员、船员的隔离政策要适时调整,避免长时间的隔离,影响海员的工作积极性,避免即将到来的年底由于缺乏船员无法开航导致的运力损失。     

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