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国内造船现状到底和国外有多大的差距之 ---通过涂装看越南造船

2021-8-11 08:50| 查看: 1645| 评论: 19

提到越南没有一个中国人不知道的,那场轰轰烈烈的“对越自卫反击战”到现在还提醒我们,这个“小朋友不老实,要打屁板”。日本和韩国大家通过电影、电视剧、网络都有所了解,而越南的真实现状大家知之甚少,这个中国人最熟悉同时也是最陌生的东亚小国,近年来在造船业上的发展可谓是突飞猛进。

根据克拉克森截止7月20日的数据统计,现代重工集团与越南造船工业集团的合资船厂Hyundai Vinashin跻身今年上半年全球新签订单船厂排名第20位。与此前的寂寂无名相比,已经初露锋芒。越南船厂上半年承接10艘油船订单,共计740000载重吨,超越中国的广船国际,位列全球第8名。

越南地处东南亚,热带、亚热带气候,冬季港湾不会结冰,拥有3000多公里的海岸线,能建设成造船厂的天然海湾和深港那可是一抓一大把。像岘湾、金兰湾都是世界级别的优良港湾,发展造船业地理条件得天独厚。
造船业属于劳动密集型行业,建造一艘现代化的船舶,即便实现了现代机械化,依然需要大量劳动力进行手工操作。因此目前船舶制造过程中,劳动力成本通常要占到总成本的25%左右,是否有丰富和廉价的劳动力成为一个国家发展造船业的重要因素。换句话来说,没有大量的廉价青壮年劳动力玩不了造船业。越南人口超过1亿,平均年龄29岁,其中70%的越南人在35岁以下,人口识字率超过90%。人口结构非常适合发展造船业。加上整个国家属于扩张期,人工成本低廉,仅为日本的1/35、韩国的1/28,即便中国越南的人工也只有1/2~1/3,像极了40年前的中国。疫情期间越南是全球表现最好的国家之一,说明越南政府行政管理水平也不错。

日本、韩国、美国、欧盟等国家为了降低制造成本,获取更高利润先后将本国公司的生产线从中国转移到东南亚国家,其中更有美国和日本政府掏钱补贴企业从中国搬走,截止到2020年8月份有56家大型跨国企业迁出中国,其中26家转移到了越南。三星、英特尔、LG、松下、微软、富士康等跨国企业赫然在列。

韩国、日本、荷兰、英国、俄罗斯、加拿大等国分别在越南合资建设造船厂。大量资金、国外的先进造船技术、设备一股脑的涌进越南,越南的造船业综合实力豁然提升。越南政府更是重视造船业的发展,明确将造船业列为国家经济发展的重点战略产业,由国家重点扶持并制定配套政策。在招商引资、土地、融资等方面实行优惠政策,政府为企业在海外发行债券提供担保,鼓励本国航运企业购买国产船舶,政府给与全面的扶持和支援。同时学习中国改革开放政策,给造船业招商引资最优惠的产业政策、吸引国外大型船企合资办厂。比如荷兰达门造船集团,其已经在越南立足多年,运营着5家越南船厂,所承建的军用船舶出口澳大利亚、非洲尼日利亚。

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越南造船总公司Vinashin与韩国现代尾浦造船成立合资公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) ,2020年合资公司手持新船订单量合计为100艘,其中MR型成品油船就占了61艘。其余的手持新船订单也主要以中型LPG运输船、甲烷运输船、小型集装箱船等现代尾浦造船建造较多的船型为主。综上所述,越南造船业曾经问鼎世界造船总量第四也是不足为奇了。
那越南造船业现在真实情况怎么样哪?下面就通过越南船厂的涂装来探求一番。

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这是甲板集油槽的制造现场,现场的5S管理看上去很不错

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越南船厂分段冲砂质量看上去还是很不错的。

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越南船厂分段冲砂和喷漆有高空车辅助,节省脚手架的搭设。并且减少了后期涂装对脚手架生根区域的涂装修补,提高了生产效率。

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越南船厂在分段期间已经把干舷面漆和上层建筑面漆全部做好。

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国内很多船厂出于种种原因——比如结构精度控制不足、焊接变形无法控制、舾装件分段预装量太少等。后期需要大量的电焊、火攻矫正。因此在分段涂装期间面漆不上,在船台合拢电焊和火攻结束后整体除锈拉毛,二次喷涂。

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越南船厂甲板除锈,那是相当哇塞!一个字——亮!

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越南船厂的机舱除锈情况

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越南船厂的压载舱除锈情况

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越南船厂船台阶段外板除锈情况

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越南船厂的质量检验员在对油漆完工进行内检。


根据克拉克森研究所2020年12月8日公布的数据,2020年前11个月中国造船新订单量为667万修正总吨(CGT),全球市场占有率约为46%,居世界首位。
2017年起中国就一直处在全球造船业领先地位,此后四年,中国一直稳坐世界最大造船集团的宝座!中国船人在巨大的成绩面前也应该清醒的认识到,不断攀升的薪资水平和熟练工人快速减少,意味着中国正丧失自己的竞争优势。与此同时,不少老牌造船商开始寻求在东南亚那些人力成本更低的地方设立船厂。如同中国的纺织业、电子行业,许多制造商都在将工厂转移到柬埔寨、越南和斯里兰卡一样,韩国三星、现代和日本常石、川崎相继在越南、印尼等地设立船厂,不少业内人士不禁会产生疑问,即中国会否像以前的韩国一样,因此而失去在造船业的领先地位?
居安思危,国内船厂的涂装跟文章里越南船厂的涂装相比哪个更强?国内船厂有多少家涂装能跟人家正面PK?人家人工成本只有中国的一半甚至三分之一我们能否PK过人家?通过最简单最基础的船舶涂装大家应该清醒的认识到,越南、菲律宾这样劳动力低廉的国家正在一步步的对中国船企造成威胁!它们全套引进韩国、日本等国的先进造船技术、设备、质量控制体系、企业管理模式。凭借政府在政策上的大力支持,在船舶的质量和价格上对中国船企订单逐步蚕食。我们的处境十分尴尬,论造船技术、机械化、现代化我们赶不上日本、韩国;论人工成本、材料成本我们比不过越南、菲律宾,留给中国船业发展的道路越来越窄。
结束语----中国造船行业的产业升级迫在眉睫,快速实现造船机械化、现代化、模块化刻不容缓。希望每一个中国船人,从我做起,发挥国人的潜力,用最短的时间超越他们。将中国造出物美价廉的精品船,航行在全世界每一片海域!
中国船人--雄起!
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最新评论

引用 我本英雄 2021-8-9 20:13
Good post absolute support ,
引用 wudi888_2000 2021-8-10 08:18
楼主好帖子,值得学习和深思
引用 星座笨笨 2021-8-10 08:55
给楼主赞一个,从12年进入到这个造船行业到现在,只感觉船越造越没以前好。。。
引用 海上铁牛 2021-8-10 08:59
真正中国造船业的现状。
引用 杨逍 2021-8-10 09:14
不得不说真干净
引用 beijing2008 2021-8-10 10:12
居安思危,不断学习,不断进步!
引用 cwpin 2021-8-10 11:11
为什么要强调物美价廉?这样怎么升级?
引用 青语 2021-8-10 13:26
产业升级失败的必然结果,比下比不过成本,比上比不过技术。最后只能拼加班啦。
东南亚那一片船厂其实都还不错。造船只要管理到位都能干出好活。
引用 dragonsky5 2021-8-18 13:02
以前审过越南送审图纸,质量不错的,比国内的好多小设计院做得都好,明显比印尼孟加拉什么的质量好,不能轻视对手。
引用 虎踞龙蟠 2021-8-19 11:13
细节做的好,工人用心
引用 金陵老船工 2021-8-19 13:13
想起了金政委说的印吹,越吹还有一帮傻瓜不明就里,跟着起哄。基础造船从来就不是高科技,只要认真,能吃苦,掌握最基本的工艺不难。
引用 牙牙1974 2021-8-22 15:32
外国人,除了中国以外的所有外国人,干活都能干得好。因为外国人头脑相对简单,要求干什么样,就能干什么样。咱们文化博大精深,即使是没什么文化的农民工,骨子里也有传统文化的思维,遇事爱思考,喜欢有自己的思想。这个事优势,也是劣势。所以老船工说的不难,其实也不容易
引用 官方提示 2021-8-22 16:28
环境的确比国内部分厂的环境好比较多…
引用 yd163 2021-8-22 18:35
是否有优势除了工资以外还要看年人均修正吨位。
引用 一艘船一个故事 2021-8-27 11:47
中国船人--雄起
引用 juye7788 2021-8-30 14:29
初步看了一下,内部管理还是不错的
引用 ct137 2021-9-1 13:32
国内还是要从管理上抓一抓,降低制度成本。
引用 何天云 2021-9-23 11:23
看着比很多中国船厂造得好

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用最简洁的话语聊最深奥的道理。

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