何为良好船艺？请以南通法官意见为准

2020-1-16 17:07| 查看: 4343| 评论: 1

行船跑马三分险，传统上，船舶碰撞案中，由于技术判断错误造成的海事，船长、船员是不用坐牢的，过去中国沿海及长江死亡数千人的海难发生很多起，由于没有犯罪动机，近百年没有船长因为海难被判刑。在旧中国，甚至有舰长把中国当时最大、最先进的巡洋舰开沉，后升任海军司令的（刘冠雄）。

转折点发生在南通，1987年的58沉船案，“长江22033”轮船长田宇广犯交通肇事罪，被判处有期徒刑5年。在一次海商法修订研讨会上碰到蔡存强教授，谈及南通58沉船案，他是该事故调查组成员，对历史上中国船长第一次被判刑，我们都深表痛惜，由于是时任副总理下令要判，谁也无法挽回。

33年后的今天，同样是在南通，“长迅17”轮张船长同样由于交通肇事罪被判处有期徒刑2年。巧合的是，33年前下令抓船长的领导与现任交通系统领导是父子俩。

而且，不仅仅抓了船长，2019年“金海翔”号货轮的机务潘其雄也被捕入狱，开启了抓机务的先河。

相比较，2015年，XX之星特大海难事故中的张顺文船长并未锒铛入狱，只是被控制，不知道解除了没有。

桑吉轮碰撞案中，应当坐牢的长峰水晶轮三副、大副、水手，由于海事调查中中方坚持桑吉轮应当承担主要责任，逃过牢狱之灾。

船舶避碰，能采取的措施，无非是左满舵到右满舵，前进三到后退三，再没有别的方法，究竟该用什么车、舵，除了遵守避碰规则外，更主要的是运用良好船艺，何为良好船艺？看来目前司法环境中，只能以南通法院的法官意见为准。他认为“长迅17”轮张船长盲目加车，所以要坐牢。当然，人嘴两张皮，张船长不加车，他又会说，你没有转向，所以你要坐牢。也许张船长叫了“左舵20”，他还会说，你没叫“左满舵”，所以你还要坐牢。

左舵20，你就是罪犯，左满舵，你就是良好船艺。反正总有一款适合船长。这就是当今的船长工作环境。

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