在液化天然气运输船需求的助推下，韩国船厂的新造船订单数量连续11个月位居榜首。
根据Clarkson周一发布的数据，今年1月至11月期间，韩国船厂获得的新造船订单数量位于全球第一，订单总价值164亿美元，总计712万补偿总吨位（CGT）。排名第二的是中国，新造船订单价值153亿美元，共计708万吨CGT，其次是日本和意大利，分别是257万和114万CGT。
今年11月份，全球共有37艘新造船订单，79万总吨位。中国获得21艘新造船订单，总计54万CGT，占全球总量的69%。其次是日本获得5艘新造船订单，共11万CGT，占全球总量的15%。韩国船厂获得的订单量位居全球第三，包括3艘新造船订单，共计6万CGT，占全球单月CGT总量的8%。
值得注意的是，Clarkson的数据并没有包括近期三星重工获得的订单。
一位未透露姓名的业内人士表示，韩国分别于11月22日和29日签署的液化天然气运输船和两艘冰级原油运输船的造船合同，因此韩国在11月领先于中国。
韩国船厂获得的造船订单多为高附加值船舶，如液化天然气运输船等，占总量的38%。中国和日本船厂造船订单中多数为散货船订单，分别占33%和47%。
数据显示，截止11月底，全球造船手持订单量为7433万CGT，较10月底减少了2%。韩国船厂手持订单量减少了53万CGT，中国船厂减少39万CGT，日本船厂减少18万CGT。
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