国务院国资委与上海市政府在沪签署深化合作共同推进落实国家战略合作框架协议，一批中央企业在沪重大项目集中签约。
其中，中船邮轮科技发展有限公司(以下简称“中船邮轮”)与宝山区政府就中船邮轮运营与配套产业基地项目签订了合作协议。中船邮轮将在上海宝山区建立涵盖邮轮运营、研发设计和供应链的全产业链体系。此外，由中船邮轮和上海宝山区共同开发的国际邮轮产业园也已列入计划。该产业园总面积将达2平方公里。为此，中船邮轮还将成立一家负责产业投资端业务的供应链子公司。
中船邮轮是中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船集团”）子公司，成立于2016年，是中船集团旗下发展邮轮产业的平台。
预计未来10年，中船邮轮计划累计投入500亿人民币，到2030年打造一支8-10艘左右的中资邮轮船队，并形成每年2艘左右的大型邮轮研发设计总包能力。
中船邮轮董事长杨国兵表示，中船邮轮将高举中资邮轮和游轮生态体系两面大旗，抓住上海的发展机遇，助力上海建设航运中心、打造世界邮轮城、打响上海“四大品牌”，同时也共享发展成果。
集合中外邮轮资源
为了实现自主设计和建造大型豪华邮轮，国资委等国家相关部委以及上海市都全力支持中船集团的大型邮轮项目，先后***10余份政策性文件支持鼓励发展本土邮轮产业，并通过国有资本经营预算、增强制造业核心竞争力、科研投入等渠道给予大量支持。
去年11月，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签订了“2+4艘”的大型邮轮建造合同，以及2艘在役邮轮的购买协议。
目前，合资公司中船嘉年华邮轮有限公司（JVSO）和中船芬坎蒂尼邮轮产业发展公司（JVPC）均已成立。中船邮轮在这两家合资公司中的持股比例均为60%。
按照计划，JVSO将负责公司的邮轮运营业务，将于今年12月正式运营首艘歌诗达·大西洋号邮轮。明年12月，歌诗达·地中海号将正式运营。这两艘邮轮将主要围绕一带一路航线和东北亚航线进行营业。
JVPC则负责公司造船端的邮轮总包研发，并完成对芬坎蒂尼集团大型邮轮技术的引进。目前，公司已经组建了80余人的研发设计团队，并正按计划供图及送审。
中船邮轮将联合中船集团旗下的上海外高桥造船有限公司，建造中国首艘国产大型邮轮。该邮轮预计2023年9月正式交付。
当前，由于全球大型邮轮建造市场几乎全部被欧洲船厂垄断，年均供给能力仅约7艘、而需求约15艘，导致大型邮轮严重供不应求，手持订单超过90艘，仅2017年全球就已成交邮轮订单约30艘，订单交付已排至2026年以后。在近5年全球造船市场总体极度低迷的情况下，邮轮市场一枝独秀、成为唯一亮点。正是依靠邮轮的订单，欧洲时隔半个世纪后新接造船订单金额再次反超亚洲。 |
