姜文吉工作照。张晓曼 摄
1981年夏天，姜文吉迈入大连船舶重工集团有限公司，在探伤的岗位上工作至今。经过近40年的磨练，他已成为无损检测行业中有名的专家。作为大船集团质量部业务经理，姜文吉还担任中国造船工程学会造船工艺学术委员会无损检测学组副组长兼射线检测专业组组长等。
无损检测，是船厂对外报验前的最后一道工序，姜文吉就是这道工序的把关人、是船舶建造的诊脉师。
2002年，经历长途跋涉，锈迹斑斑、外表有些破旧的“瓦良格”号在6艘拖轮加1艘引水船的牵引下安全停泊在大连港。随着各方面条件成熟后，中国海军组织包括大船集团领导在内的一批专家对其进行初步勘验。经大船集团领导决定，将使用新型超声检测方法对“瓦良格”号进行全面彻底的质量排查，为下一步修复和建造奠定重要基础。时间紧迫，姜文吉接到命令后来不及多想，第一时间上舰进行调研，在没有国内相关标准的情况下，当时已40多岁且没有任何英文基础的姜文吉开始自学国际相关检测标准，一点点对标，进行技术论证，编写形成了一手的宝贵资料。“时代给了我机遇，我深感责任重大。”当时这艘航母上作业条件非常恶劣，只有临时照明和通风设备，姜文吉带领探伤检验员们，身背重达30多公斤的X光检测设备，在漆黑的通道和弥漫着刺鼻气味儿的舱室之间来回穿梭，一条焊缝一条焊缝地进行排查检测，诊断该舰船质量是否符合标准要求。X射线穿透作用强，对人体有一定辐射，所以大船集团的探伤员们都是趁着大家午休时上船检测，姜文吉也不例外。炎炎夏日，主甲板上的气温一度高达60℃，如果检测狭小空间里的焊缝，舱室内的热度更是让人难以忍受。而姜文吉就是这样数年如一日，怀着对岗位的热情和忠贞，克服一切困难，保证了整个工程相互衔接、有序串联，使“辽宁舰”工程质量超标准达标。
在某化学品船的无损检测工作中，由于该船有大量的奥氏体不锈钢焊缝，加大了无损检测的难度。姜文吉带领其他探伤技术人员，结合其他先进的无损检测方法，制作参考试块和模拟试块，进行了无数次试验，取得了研究成果，最终解决了奥氏体不锈钢焊缝探伤难这一课题。
38个春秋，300多艘船只，9万多个船舶分段，上千万条焊缝。每一位造船人都将船舶比作自己的“孩子”，姜文吉经手诊断过的“孩子”粗略计算能有300~400多个。他一直亲力亲为，深入一线，确保在诊断船舶质量上没有丝毫偏差。
工匠的精神是传承，姜文吉经常琢磨着如何将自己的经验和技术传承下去。他大力推进先进的管理技术，将以往数十年的无损检测数据进行收集整理，建立形成无损检测专用数据库，方便查阅和日常数据的即时分析，这在国内居于领先地位，也为大船集团的质量数据分析和统计工作提供了充分的第一手资料，在船级社审核时，得到了一致好评。
大船集团在建的某船型材料与普通船舶产品不同，特殊材料多，某些部位射线探伤使用现有的探伤标准有一定局限性。姜文吉和设计技术部门编制了多本企业标准应用于实际探伤工作及质量评级，收到了良好效果，也让新入厂的员工少走了很多弯路。 |
