谈一谈船人的收入

本文首发于公众号“船舶行业观察”，作者：周大虎。

近日，国家统计局发布了2018年城镇单位就业人员平均工资数据，大虎瞄了一眼，没敢多看，怕被亮瞎。不过还是有几组数据引起了大虎的注意：

一、2018年，城镇非私营单位就业人员年平均工资为82461元，比上年增长11.0%；城镇私营单位就业人员年平均工资为49575元，比上年增长8.3%

二、2018年装备制造业投资增长高于全国投资平均水平，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业城镇非私营单位平均工资增长11.8%。

统计局的数据一定是真实的，大虎丝毫不怀疑（严肃脸）。

关于第一组数据，大虎想起了那个“我和马云平均起来身价两千亿“的笑话。论及收入，平均数真不如中位数或者众数更有代表性。

私营单位非私营单位收入差距如此之大，几乎到了触目惊心的地步，难怪多少人削尖脑袋想去体制内。

大虎觉得，非私营单位收入比私营单位高这么多，是因为不少非私营单位属于垄断性质。如果单纯比较竞争性行业的收入，非私营单位不一定竞争得过私营单位。最明显的例子是互联网行业。

船舶行业并非国企垄断经营，但也远远谈不上是完全竞争性行业。国企船厂无论是从银行贷款，还是接获航运央企的订单，都有着民企船厂无法企及的优势。即便如此，几大造船国企的订单量仍然被民营船企超越，这是值得反思的。

而企业的经营状况最终会反映到员工收入上。

大虎认为，就造船业而言，同一级别的国企和民企的员工收入，不会有统计数字那么大的差距。国企船厂的优势在于建厂时间都比较早，地理位置更靠近市中心，不像大部分民营船厂都在荒郊野外，当然现在不少国企船厂也被赶到农村去了。另一方面，国企相对稳定。至于收入上究竟哪边挣得多，真说不准。

就统计局公布的收入数字而言，国企船厂的平均收入应当是拖了整个非私营单位后腿的。大虎手头没有确切的统计数据，只是隐约这么觉得。

说起来，现在的造船国企只能算是稳定的温饱，喝酒吃肉的日子早已一去不返。照目前的竞争态势，很快有一天将是稳定的贫穷，届时这份稳定也就失去了意义。

关于第二组数据，2018年造船业的完工量和前几年基本上保持平稳，不存在投资增长高于全国投资平均水平的情况。那么为什么装备制造业的平均工资会有两位数的增长？唯一合理的解释是，除船舶外的其他装备制造业投资增速较快，薪资增长也较快，船舶行业再一次被平均。

不由得想起当初找工作时，纷纷传闻说研究院所待遇是航天>航空>兵器>船舶。不知道这条经验汇聚了多少船舶专业前辈的血泪教训。