请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

龙de船人

 找回密码
 立即注册

手机登录 微信登录 QQ登录

只需一步,快速开始

手机号码,快捷登录

龙de船人 首页 专栏 船舶行业观察 查看内容

2019工程院院士增选,船舶领域候选人点评

2019-5-6 21:09| 查看: 264| 评论: 0

本文首发于微信公众号“船舶行业观察”,作者:周大虎。


中国工程院4月30日发布了2019年院士增选有效候选人名单,大虎看了一下,大致有如下七位大佬属于船舶相关领域:

乍一看这个表格,读者一定会感到奇怪,明明只有胡震和徐青的专业是船舶(与海洋结构物)设计制造,为何大虎把其他几位也列了出来?

原因很简单,因为其他几位的研究方向都和船舶相关,且工作单位也是船舶行业传统院校,此处把他们归属于船舶领域候选人是适当的。先对各位大佬的研究方向做个大致的介绍:

  • 船舶领域院士候选人简介

胡震研究员,本科毕业于衡阳工学院,硕士毕业于中科院自动化所,模式识别与智能控制专业。近年来致力于深海载人潜水器的设计与研发。

徐青研究员,本科毕业于上海交通大学液压传动专业,从事舰船总体设计。我国新一代驱逐舰总设计师。

严新平教授,本科和硕士毕业于武汉水运工程学院(现武汉理工大学)的船机修造专业,博士毕业于西安交通大学机械专业。所主持的科研项目《船舶动力装置磨损状态在线监测与远程故障诊断技术及应用》获得国家科技发明二等奖(2012),所主持的科研项目《国家内河高等级航道通航运行系统关键技术及应用》获得国家科技进步二等奖(2016)。从这两个奖励来看,严教授的研究领域横跨轮机工程领域和交通工程领域。

刘清宇研究员,本科毕业于哈尔滨船舶工程学院(现哈尔滨工程大学)水声工程专业,毕业后一直从事水声工程研究,而水声工程是船舶与海洋工程学科的二级学科。和严新平教授一样,刘清宇研究员同样是毕业于船舶行业传统院校的传统涉船专业。

王东教授,毕业并工作于海军工程大学。作为马伟明院士团队的一员,研究领域主要是舰船综合电力系统推进,说是船舶领域相关毫不为过。

笪良龙教授,毕业并工作于海军潜艇学院。看参选专业似乎和船舶不大相关,实际上笪良龙教授的研究领域同样是水声工程,且2011年、2013年及2015年三次以水声工程专业参选机械与运载学部的院士,均铩羽而归。这次改换门庭重新参选,大概是忌惮机械学部竞争太激烈?

朱石坚教授,毕业于中国科学技术大学,工作于海军工程大学,研究领域主要包括舰艇减振降噪理论和技术研究,以及舰船装备保障工程管理。

  • 船舶领域院士候选人点评

言归正传,吃瓜群众最关心的莫过于谁能最终当选,大虎不自量力,斗胆点评一下。

从候选人的工作单位来看,可以看到船舶领域院士主要集中在国防军工领域,只有严新平教授一人属于民用船舶领域。这和船舶领域一贯的院士分布是相符的,具体可参见大虎之前的文章:《船舶领域院士分布及分析》。

机械与运载学部有三位船舶大佬参选,大虎个人认为当选概率徐青研究员》严新平教授>=胡震研究员。

虽然严新平教授两项国家科技奖励在手,但是大虎认为,从历年船舶领域院士增选来看,严教授本次当选的可能性不大。

本质上来说,船舶领域的院士和物理化学专业的院士有所不同,物理化学等学科的院士比拼的主要是个人的学术水平,而船舶、航空航天等领域的院士竞选,比拼的更多是是整个团队的实力。因为船舶和飞机的设计不是一个人能够完成的事情,所谓的总师并不一定是学术或技术实力最强的个人,更多的是起着协调作用。某些总师当选院士,更大程度上是对整个团队实力的肯定,是一种象征,而非是个人科研能力的体现。最典型的例子,莫过于载人深潜器“蛟龙号”总师徐芑南以76岁高龄当选工程院院士。如果只从学术水平上来看,崔维成教授当选院士可能会更合理一些。事实是崔维成教授从未参选院士,当选更是无从谈起。

更进一步讲,船舶领域院士竞选是候选人工作单位话语权的比拼。不幸的是,在机械与运载学部,和中船重工集团比起来,武汉理工几乎没有什么话语权可言。

作为直接竞争对手,胡震研究员和徐青研究员同属于中船重工集团。胡震研究员是7000m载人作业潜水器”蛟龙号”的副总设计师,也是4500米载人作业潜水器“海洋勇士号”总设计师。徐青研究员则是万吨大驱055的总设计师。

大虎个人认为,万吨大驱的意义要大于4500m的载人深潜器,徐青研究员当选的概率远远大于胡震研究员。因为载人深潜已经培养出一名院士,4500m级再当选一名院士的可能性微乎其微。如果万米级国产深潜器最终研制成功,702所或许能够再当选一名院士。而徐青研究员作为我国新一代驱逐舰的代表性人物,从传统上来说,几乎必然会当选院士,区别无非是哪一次当选。

另外,从历年的经验来看,从提名渠道来说,科协提名当选的概率远远低于院士提名。院士提名说明已经得到了几位院士的认可,当选的概率自然会更大一些。

信息与电子学部,仅有刘清宇研究员一名船舶领域候选人参选。研究水声工程的专家在信息学部参选院士,大虎不得不思考水声工程作为船舶与海洋工程学科的二级学科是否合适?从水声工程的专业课程设置来说,也是和通信专业更为相似,而非船舶专业。查了一下,刘清宇研究员上一次参选第一轮即遭到淘汰,这次能否进入都第二轮?

能源与矿业学部,仅有王东教授一名船舶领域候选人参选。1978年出生的人已经在参选院士了,大虎顿觉惭愧无比。王东教授作为马伟明院士团队的一员,此次被推出更像的是为了热身。以我国论资排辈的传统,想在这个年龄一次当选院士几乎不太可能。当然,马伟明院士自己便是41岁时当选,但马伟明是开创者,王东是继承者,难度上无法相提并论。

环境与轻纺工程学部,仅有笪良龙教授一人参选。笪良龙教授曾三次参选失败,其中两次倒在第二轮,这次换到了环境与轻纺工程学部,是否能最终当选呢?拭目以待。

工程管理学部,仅有朱石坚教授一人参选。朱石坚教授也是多次参选的老人了,也曾经进入第二轮。如果这次当选,大虎丝毫不会觉得奇怪。

话说海军工程大学在船舶领域有两名院士候选人,其他船舶强校武汉理工仅有一人候选,上海交大哈工程等更无一人。可见在船舶领域,最尖端的技术还是运用在国防科技领域。也只有国防领域更容易出大成果,民口高校想当选工程院院士太难了。

  • 总结:

    院士评选,和我国的任何评选一样,都不单纯是拼实力,还要拼运气拼人脉。每一个候选人都具备当选的实力,但很难有人有一骑绝尘的实力。谁能最终当选都是合理的结果,让我们拭目以待吧。

最新评论

船舶行业观察 关注度:9

理性思考船舶行业发展,尽力分析船舶行业现状。不盲目,不悲观。不臆测,不遮掩。

热门文章

小黑屋||关于我们(mail@imarine.cn)|免责条款|沪公网安备 31011502001506号|龙de船人 ( 沪ICP备11048848号 )

本站所有内容未经授权谢绝转载,违者追究法律责任

Powered by imarine

© 2006-2017 imarine.cn

返回顶部