资料图 来自desan-shipyard.com
今天，距离3月21日江苏响水天嘉宜化工有限公司发生特别重大爆炸事故已经一个月，人们在总结这次事故的惨痛教训之际，对安全环保字眼愈加敏感。船舶工业属于高危行业, 在其生产过程中存在许多安全风险， 我国船舶工业要充分吸取该事故的教训，始终绷紧安全生产这根弦。日前，在“壮丽70年·奋斗新时代”主题采访活动中，江苏扬子江船业集团董事长任元林结合响水爆炸事故，就船舶企业安全管理发表了看法。他认为，对船舶企业而言，一旦发生类似安全事故不仅遭遇经济、政治上的双重影响，而且，在当前国家安全环保要求如此严格的情况下，民营船企如果“躺枪”，无异于雪上加霜。
“响水爆炸事故真正爆炸源头不是工厂，而是旁边固体危险废物仓库，废物堆放时间久后挥发爆炸，并引起附近液罐的爆炸。”任元林表示，安全无小事，民企不能发生这样的事故，如果发生，不仅遭遇经济损失，而且，将会被所有的投资环境包括银行全面封杀。任元林表示，响水爆炸事故所牵连的企业基本已经垮掉，民企如果遇到类似安全事故将无回天之力，即使多年后有恢复的可能性，企业的体量也只有一点点大。同时，民营企业一旦出现类似安全事故，在政治上的影响也十分惨痛。企业的声誉将毁于一旦，特别是在当前国家安全环保要求如此严格的形势下，民企如果“躺枪”，更是雪上加霜。
“安全问题不能出，也出不起。”任元林表示，当前，企业安全事故主要由管理问题及人员素质两大主要因素导致。一方面，是由于企业管理不到位，导致爆炸、倒塌等事故，因此必须落实安全生产主体责任，追究第一安全责任人，加强安全生产责任制的履职检查和责任追究。同时，企业要抓好作业现场管理，排除安全隐患，严格遵照安全禁令规范作业，要知道，这些禁令都是企业几十年来以生命为代价总结而来的。目前，扬子江船业在落实安全主体责任方面，采取“连诛法”，一旦出现安全问题，将环环追责。扬子江船业在安全管理方面，推行安全生产“禁令”(8条)，安全生产“禁区”(8条)，对违反安全生产禁令、禁区的有系列考核办法，对责任人处罚，对带班长考核，对工程队负责人连带考核，对车间区域主管考核。对违禁人员登记台账，全月通报，记个人安全诚信分3分，扣满12分给予辞退，录入黑名单。当月“违禁”例数超出车间考核指标数的，扣车间当月安全分1～3分。而且，班组长作为第一安全责任人，如果出现安全事故，都要按照相应的规章制度处罚、降职乃至除名。 此外，因人员素质因素导致的安全事故，任元林认为，安全是每个人的事情，必须加强对员工的安全教育培训，注重企业的安全文化建设，使安全文化体现在安全生产管理的各个环节，引导员工把“生命至上、安全第一”的理念转化成自觉意识和行动。
“真正安全是一环扣一环，很多安全责任都是在工作中防患于未然。”任元林表示，船舶企业的每一项安全管理制度、禁令，都是每个企业几十年来以生命为代价总结来的，船企要抓好作业现场管理，排除安全生产隐患，全面彻底收集分析排查和整治作业现场的安全隐患，做到不忽视任何一个领域、不放过任何一个环节、不漏掉任何一个疑点。
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