2月24日，江苏省发展改革委、江苏省财政厅等部门联合发文，定于2025年5月1日起，取消江苏境内101座船闸收费，新建船闸不再收费。此举将进一步降低水运物流成本，发挥水路运输运量大、成本低、能耗少等比较优势，促进形成更加安全畅通便捷高效的江苏水运体系。
江苏，凭海跨江、拥湖枕河，是全国水网密度最大的地区之一，水运资源得天独厚。近年来，江苏积极整合内河水运体系，全省三级及以上内河航道总里程已达2616公里，基本形成“联网通畅、达江通海”的“两纵五横”航道网，通达全省87%的县（市、区）。2024年，内河航道货运量达7.4亿吨。
在内河水运体系的建设中，船闸起到至关重要的作用。所谓“一闸不通，万船难行”，它的高效运行与管理关乎内河航运“大动脉”的通畅。细看政策内容，江苏坚持航道船闸公益属性，决定船闸建设、养护以政府投入为主，通过财政预算合理安排资金，逐步取消船舶过闸费。此次先行取消101座船闸收费，将进一步提升船闸通行效率，发挥航道最大效益，增强水路运输吸引力，使“水运江苏”更具特色。
