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游艇建造工作经验
1、写在前言
自2015年11月踏入游艇生产管理行业到现在2019年2月已经将近3年有余，经过半年的仔细思考然还是决定放弃这一份从毕业起一直从事的工作。对此多有遗憾与难过，不过人生总是要往前看，纵有许多遗憾但是在现实面前总要跪拜在金钱与责任之间。在决定并执行转行跳槽之后，总感觉要为自己之前几年的工作留一个纪念，一个终结。 2、工作回忆 2.1珠海海斯比船舶工程有限公司 2015年11月到2016年3月 2015年11月到2016年3月我工作在珠海海斯比船舶工程有限公司，历任HG3500项目 项目经理助理、协管35米总装车间。那个项目是一个坑一般生产项目，就项目管理而言这不是一个合适的能够体现自身价值的一个项目。 项目背景并不是很好，恰逢海关海警合并，客户端由于体制改革带来的混乱直接影响到项目的进展，由于货款、客户意愿、公司内部情况等导致生产进度一直缓慢，无法、无力按照节点时间要求如期完成。进一步导致了公司与客户之间的矛盾加剧，客户对于项目的预期产生了一系列的变化。 种种原因下来导致项目生产进度一直处于缓慢且混乱的状态，而我得益于部门内人员的离职及个人努力调整职位到项目经理，辅助生产部经理管理并开始独立负责一些项目。 对于我来说这近半年的工作让我对于FRP船艇生产及项目管理、车间管理有了进一步的认知，将我引入这一个行业。在此期间对于FRP船艇生产技术、工艺、设计知识等是我收获最大的一部分东西。特别值得推荐的是“玻璃钢船艇生产工艺技术”这一本书，虽然有点过时稍显老旧，但是对于一个刚入门的新手而言这一本书的知识有着系统性、全面性的有点。并且FRP船艇方面的书籍来讲这是我见到的唯一一本从生产角度讲解生产工艺的书籍，那时候为了加快学习完整本书，每天上班路上的时间都在捧着这本书。 2.2珠海海斯比船舶工程有限公司 2016年3月到2017年5月 2016年3月到2017年5月就职项目经理后先后完成HP850、BF1600南澳公安、BF1300秦环监、BF1600阳江核电、HP1500、SD850、SD668华科无人艇、PB495清华深圳研究生院技术试验艇等20余项生产项目。 在此期间作为主要项目负责人，学习并做到了对于船艇生产工艺路线的熟悉与理解、梳理了各项生产作业工序的前后道关系、施工时工序发生冲突之间的协调与取舍之道。做到了能够根据船艇技术图纸在脑海中模拟整个生产路线及主要步骤、需求时间等技能。 其实对于一个生产管理人员来讲，你接手一个项目之后，必须要做到能够根据图纸在脑海中模拟演练整个生产过程及工序逻辑关系，必须要做到在拿到一份生产图纸之后能够清楚的知道这个施工涉及到那些班组施工、开始作业时间、前道施工工序、主要需求材料、致命的影响节点及物料需求、能够最晚施工时间、最低开始施工条件与时间、最优施工条件与时间、最晚开始施工条件与时间等。 2.3广州蓝悦船舶设计有限公司 2017年5月到2018年1月 在之前的工作及大学生涯中，由于个人的一些偏执于兴趣爱好热衷于游艇外观设计，从一个新手逐渐到摸到门槛开始寻求这一类的工作。2017年5月到2018年1月期间在广州一个游艇设计工作室从事游艇外观设计工作，负责一些项目的外观建模及设计工作。在这一份工作中由于个人能力不足的原因在我看来我是不胜任的，感谢公司的小伙伴一直陪伴于鼓励着我一步步成长。 在此期间我进一步加深了外观设计与生产施工糅合与理解，而且这一份工作对于我从事游艇生产管理来讲开拓了我的视野，能够让我在生产管理中的一些决定更多的从设计方面进行考虑。使我在生产过程中更多的能够领会并且意识到设计人员的意图，这样生产过程中的工作将更好的契合于设计。 2.4杭州华鹰游艇有限公司 2018年1月到2019年2月 这一年的工作直接对我之前的工作经验和对这个行业的认知产生了激烈的冲突，这是一家类似于富士康的代工厂。一家走批量化生产路线的游艇生产企业。 在华鹰的一年里面，主要负责一条生产线的生产管理事宜，从事于PC职位。这个职位及公司战略目标导致我主要工作及主要的出发思想更多的靠近于生产计划安排及生产现场的协调。而想要做好这一份工作，那必须在班组管理之间做很大一番功夫。 协调班组之间的关系、紧盯主要节点的生产动态反而是我每天忙碌的事情。这期间不善于与人交际、不善于与人沟通的我硬是被磨灭了脾气，一步步的从头开始讲一个个前辈、一个个班组长进行协调沟通，做为他们之间的润滑剂使他们的关系进行改善。加强A44生产线内部之间的合作与沟通。 当然、这一份努力也让我收获了很多，对于工作来言、生产线全年生产目标达到公司预期值，并且能够在公司要求情况下突击生产使10月11月生产量提升近150%，而且在下半年的生产中，按时交付、船艇首检缺陷数目等均有显著提升。 3、工作心得 1、作为一个合格的游艇生产管理人员来讲必备的素养 1.1.1 作为一个合格的游艇生产管理人员来讲，你需要具备识图能力、需要清楚的知道你进行中的项目的主要目标（即客户买这条船的目的,公务艇？私人用游艇？租赁用游艇？）能够对于公司的组织架构、人力资源、可调配资源、部分施工技术优异作业人员等。 1.1.2 如果是公务艇那么主要强调的是这条船的性能要求，航速、转弯半径、可维护性、等等一切满足客户对于这条船的要求，功能希望。 如果是一条边防巡逻艇，那么客户主要要求的为速度及可维护性等。那么在生产管理过程中就要着重加强对于重量、动力系统施工的管控。要尽可能的减少一切不必要的重量增加，对于一切重量与设计有可能的变化时要视重量变化程度及时与技术部进行沟通。避免船艇完工时未达到客户的速度指标要求。 如果是一条消防用公务艇，那么客户的主要要求是在消防功能上，那么我们在施工过程中就要注意关于消防系统的作业施工，并且在有可能必要的情况下复核技术部设计图纸，对于其设计是否能够满足客户要求有一个判断，必要时可以询问相关技术员的设计方案要点等。同样，由于管系的施工一般处于不可见的底内衬下发，那么在底内衬安装前一定要确保管系的检验合格，并且对于管系两端做封堵处理避免垃圾进入导致管系堵塞。 1.1.3 如果是一条私人用艇那么客户更关注与这条船的外观及人机合理性、设备状态等。 这样我们在生产管理过程中，对于看不见的部分只要不影响功能性使用那么久可以被视为不是那么重要。而对于能够看得见的地方那么就要付出主要精力去把控，例如外部胶衣面、家具表面、软包皮革表面、地板等。 1.1.4 如果是一条租赁用游艇那么客户在关注外观同时更注重乘员数量、保养维护成本等。 2、如何进行FRP船艇生产管理 2.1 FRP船艇生产管理主要是从以下几个方面进行工作，生产计划制定、生产进度跟踪与把控、生产人员管理、物料需求及物料到位情况管理、技术图纸、内部质量检验及外部船检检验、销售订单认知及跟踪、安全作业管理、作业现场6S管理等 2.1.1 生产计划制定 2.1.1.1 兵马未动粮草先行，船未上台心亦有序。把船做完只是一个生产管理人员最基本的要求，而如何在规定时间内、计划成本内尽可能的提前完工、减少生产成本才是衡量一个生产管理人员能力的重要指标。 在制定生产作业计划前，作为主要生产负责人的PC/项目经理必须要对这条船做到大概熟悉，知道这条船按照设计要求的大概状况（粗略点将就是你要知道这条船是什么样的船，主要用来做什么，客户的特殊要求是什么，卧室、卫生间等舱室布置，装修风格及工艺，船体铺糊成型使用工艺，整船有多少模具，船体、甲板使用什么样的模具、是分模？还是整个模具？模具质量如何等等）。 在制定生产作业计划前，你需要清楚的知道这条船在公司整个生产项目中的地位如何，当发生意外情况、人力、物力、财力与别的项目发生冲突时你所负责的项目是否会被处于放弃或者说边缘地位。当存在这种风险时，你最好把控主要节点不要与别的项目产生冲突，尽可能的将你的节点完工时间提前或者相应的在计划上就延后处理。 在制定生产作业计划前，你需要掌握你所能够投入到这个项目生产作业中的人力资源状况，尤其是其工作态度、工作技能水平等。如果你能够调配的人力资源工作态度积极，能够接受加班那么你就可以拥有一条当节点任务可能不能按时完成的解决方案（安排人员进行加班作业，追赶生产进度）；如果你能够调配的喷胶衣人员技能水平不足，那么你可能需要在制定计划时着重考虑因为产品表面胶衣质量带来的额外胶衣修补工作量。 在制定生产作业工作计划前，你需要知道并了解这个项目的外部影响因素及其影响量。例如你的直接上级、船东、船东代表、质量检验人员、船检（如CE/CCS/ZC/YC等）、公司BOSS、销售人员、技术部、采购部等。作为一个生产项目，最为主要且致命的主要船东及船东代表的意见；而最为经常的则是上级领导、质量检验人员、外部船检这三方面的意见。例如我在的公司，公司BOSS比较喜欢直接的干涉铺糊作业计划及执行情况，那么我们在工作中就需要对于铺糊作业者一部分工序多加关注，而且计划要编制的合理有效，尽量不要让其挑出毛病（虽然不可能，但是毕竟你是员工呀），这样能够避免重复无效的工作，更能够避免在你制定计划下达并且在执行中的时候突然被BOSS要求进行变更的情况产生。 2.1.1.2如何制定一个生产作业计划 你需要考虑清楚你是需要制定一个完整的从这条船第一天动工到最后交付时的作业计划还是其中某一个阶段的生产作业计划 当你准备开始制定生产作业计划前，你需要先过一遍这条船的所有生产图纸，并把其中主要或者致命（必须在某一个阶段完成，并且当发生错过施工节点时间后无法逆转的施工作业任务）的作业内容标注并记录，以便查询。 制定生产作业计划的目的是理清生产过程中的逻辑关系、工序前后道关系、主要节点、需求资源。当这些你清楚之后你可以根据具体情况将一条船的生产作业全过程分为几个时间段，每一个时间段设置一个完成需求时间及完成时间点。例如：目前我所做的主要节点分为A：船体、甲板粘接 B：飞桥粘接安装 C：硬质顶盖安装 D：交付检验 A：船体、甲板粘接（合拢）这个时间段作业时间基本上是30天，细分后又可以分为铺糊制作及合拢准备，这个阶段完成后达到整体生产作业计划的30%完工状态。 铺糊作业阶段需要完成合拢前的所有FRP部件制作（船体、甲板、底内衬、舷窗窗套等部件）、脱模、切割、开孔等作业工作以使这些部件达到半成品状态，能够供装配线使用。 合拢准备阶段需要完成甲板下电装布线、部分设备安装；管系布管、部分设备安装；机装部分设备安装；甲板下家具安装等作业施工。 B：飞桥粘接安装阶段一般为15天，主要分为飞桥粘接准备及飞桥本身作业两个部分，这两个施工为同步施工，一个在线下，一个在线上作业。当这个施工完成后能够达到整个作业施工计划的50%。 C：硬质顶盖安装这个阶段意味着这条船的大部分施工均已完成，船艇施工处于收尾阶段。这个阶段施工时大部分车间均在船艇上作业。当达到这个阶段时意味整条船施工计划完成90%. D:交付检验及最后船艇完工，交给质检部检验的时间段。正常情况下这条船应该是100%完工但是基本上为97%完工程度。
以上几个节点时间为本人目前工作所谈，按照国内其他工厂的作业计划还涉及到室内装修、船艇下水试航等，并且根据每一个工厂的具体情况这几个节点的进行时间及需求时间均不同。而做为一个生产管理人员，你需要着重的是这种思维关系而不是具体的时间或者节点名称等内容。
未完待续.............................................................2019.02.20
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发表于 2019-2-20 15:30
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