关于MGO低硫燃油冷却系统的疑问

guistar · 发表于 2018-5-22 12:23

各位大神:

目前公司准备代理日本厂家的MGO 低硫燃油冷却设备，主要就是一个chiller 单元，如附图；

最近和SWS接触了一下，对方告知现在的船厂都不用这个了；那么，现在船厂用什么代替这个，来冷却MGO低硫燃油，提高粘度的？

大神们麻烦解答一下，说的详细点，急等多谢！！

guistar · 发表于 2018-5-22 13:19

大神们快来~~~~

lvpeng986923 · 发表于 2018-5-22 14:49

洗硫塔

qg2001 · 发表于 2018-5-22 14:54

用cooler 及高粘度的低硫油

guistar · 发表于 2018-5-22 15:02

qg2001 发表于 2018-5-22 14:54
用cooler 及高粘度的低硫油

大神cooler是啥？可否详细一点

guistar · 发表于 2018-5-22 15:06

lvpeng986923 发表于 2018-5-22 14:49
洗硫塔

洗硫塔什么玩意儿？

334280696 · 发表于 2018-5-22 18:14

qg2001 发表于 2018-5-22 14:54
用cooler 及高粘度的低硫油

搞个板冷就可以了，现在的泵都可以用2CST40度的油，1.5cst的油就要用这个

BRACKET · 发表于 2018-5-23 08:40

lvpeng986923 发表于 2018-5-22 14:49
洗硫塔

就是符合法规的几个办法，LNG燃料，低硫油，脱硫塔就这么几种了！

kk_ks · 发表于 2018-5-23 10:17

直接板冷冷却，chiller 单元现在基本没人要了，几乎没人用

guistar · 发表于 2018-5-23 11:14

kk_ks 发表于 2018-5-23 10:17
直接板冷冷却，chiller 单元现在基本没人要了，几乎没人用

非常感谢！

labilaoxin · 发表于 2018-5-23 12:23

chiller的效率无疑更高，特别在热带地区，海水温度接近30度，通过海水冷却的低温淡水对MGO有些捉襟见肘。
而chiller则不存在这个问题。
但对于船厂和船东来说，订货的成本，占地面积，配套管路和电器，后期的维护和保养，相对于效率来说。。。。。
所以。。。。。冷媒水的chiller，哼哼，哼哼

labilaoxin · 发表于 2018-5-23 12:25

qg2001 发表于 2018-5-22 14:54
用cooler 及高粘度的低硫油

ECA区域小于0.1%的低硫油在哪里？？？
呼唤神龙大侠和奥特曼！！！！

laurenceli · 发表于 2018-5-23 13:11

首先多学习。。准备做的设备前前后后的关联也要多少了解些 chiller好些年前的事了

mg_chuanren · 发表于 2018-5-23 13:37

实际上，是好东东！
如果MGO普及作为主燃料油时，我想会有很多船东将重新考虑的！

guistar · 发表于 2018-5-23 15:49

mg_chuanren 发表于 2018-5-23 13:37
实际上，是好东东！
如果MGO普及作为主燃料油时，我想会有很多船东将重新考虑的！

谢谢解答。因为有些人说CHILLER是很多年前的东西了淘汰了，也有您这样说的说是未来的趋势的；
目前我了解下来，日本的很多船厂都配备冷却设备；中国船厂不知道是不是是为了省钱，降本，目前才不考虑的？

期待更多“知情人士”，哈哈。

guistar · 发表于 2018-5-24 07:30

labilaoxin 发表于 2018-5-23 12:23
chiller的效率无疑更高，特别在热带地区，海水温度接近30度，通过海水冷却的低温淡水对MGO有些捉襟见肘。
...

谢谢大神解答

haitun001 · 发表于 2018-5-26 16:54

路过，学习。

zj37556239 · 发表于 2018-5-28 15:33

洗硫塔就是安装在烟囱里面的一种环保设备，利用海水来洗涤烟囱尾气，达到脱硫的效果！

ck540649796 · 发表于 2018-6-11 21:13

目前国际航行船舶的供油单元设备上否带有专门的MGO冷却器，也就是COOLER.
在船舶使用MGO是，该设备会自动检测温度或者是黏度来控制MGO是否需要进入COOLER冷却。

ck540649796 · 发表于 2018-6-11 21:14

打错字了，

是都带有，不是否带有。

[管系] 关于MGO低硫燃油冷却系统的疑问

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