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东海撞船事故会引发生态灾难?

1月6日20时许,载有13.6万吨凝析油的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。
据悉“长峰水晶”轮有破损,但不危及船舶安全,21名中国籍船员已被安全救起;但是,“桑吉”轮全船失火,船舶右倾,32名外籍船员失联,存在爆炸、沉没等危险,8日上午,“东海救117”轮发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体,初步判断为“桑吉”轮遇险船员,搜救仍在进行中,但从目前的情况看,恐怕凶多吉少。
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事故对东海的海洋生态环境影响也引起广泛关注。

有媒体已经发文指出,环境专家担心这一事故可能造成大规模环境灾难,杀灭大片海域的海洋生物。多家外国媒体称,此次事件可能超越史上历次海洋漏油事故。事故发生地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。

外媒:如果石油全部泄漏,将杀死大片海洋生物

法新社报道称,如果“桑吉”轮所装载的石油全部泄漏,那将形成数十年来最大面积的浮油,这些浮油可能会杀死大片水域的海洋生物。

绿色和平组织东亚分部在致法新社的声明中说:“随着这艘油轮起火,预计这种凝析油的大部分将被烧掉而不是进入水中。”
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“然而,如果油轮在油污燃尽前沉没,那么清理程序将是极为困难的。现在重要的是弄清楚其中有多少石油已经烧掉,还有多少石油泄漏到了海里。”
媒体:凝析油挥发性强,不易出现生态灾难

据21世纪经济报道消息,凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油,密度、粘度介于成品油和原油之间,更易于形成面积广泛的污染带,为下一步控制污染和扑灭大火带来困难。
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不过也由于粘稠度小,它产生的污染后果可能也会比普通原油小一些。“黑糊糊的原油黏住海鸟和鱼类的情况,很大概率上不会出现。”上述业内人士说道。

另外,凝析油的挥发性要强于普通原油,气化温度较低,起火燃烧的货轮可能会导致大量凝析油气化,与空气混合后易爆燃。

专家:事故造成的影响与海洋潮流流向及具体海况有关

大连海事大学环境科学与工程学院副教授严志宇对《中国科学报》表示,事故造成的影响与海洋潮流流向及具体海况有关,如果流向向西,就会对近岸有比较大的影响;同时长江口悬浮物较多,也会因为吸附下沉对近岸的生态系统造成不良影响。同其他油种一样,凝析油漂浮在海面也会阻隔水气交换,造成生态破坏。

据了解,我国在海上溢油应急领域已经具备多项物理化学技术,关键在于反应管理能力的建设。严志宇介绍说,海上溢油应急一般先通过物理机械手段如围油栏等阻止扩散、对漏油进行回收;在天气恶劣的情况下或者后续应急阶段中,通过喷洒化学分散剂让油变成小颗粒分散到水体,促进自然降解过程。
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“但是每一种处理方法都不是完美的,有些化学剂本身就是一种污染,且油驳也不会完全消失。因此针对本次凝析油泄漏事故,还需综合考虑天气、海洋状况,选择合适的手段进行应急处理。”严志宇提醒。

此次事故溢油的范围究竟有多大?“卫星遥感手段可以帮忙。”不过,北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓向《中国科学报》记者坦言,由于事发地点上空云层很厚,加之凝析油质轻且易燃,都会对卫星遥感影像分析产生影响。

目前,国家卫星海洋应用中心正在对事发海域进行持续监测,利用卫星遥感手段密切监测该区域的海面漂油情况。
官方:交通运输部邀请专家答疑,同时宣布未发现大面积溢油

9日下午,交通运输部也专门发表“凝析油特性及泄漏入海后的影响”解读,烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱指出,凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

凝析油的另一特征是挥发性极高(与汽油相仿),温度越高越易挥发,因此凝析油入水后会快速挥发,根据烟台溢油应急技术中心模拟,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。

但危险“残存”在空气中,弥漫的凝析油遇明火也易引起火灾爆炸事故。交通运输部称,目前海面未发现大面积溢油。

http://v.qq.com/x/page/t0531o5p4nn.html

来源:21世纪经济报道、参考消息、新华社
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32名外籍船员麻烦啦!气体有毒啊!
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趁现在赶紧过过海鲜瘾吧  
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