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破产的青岛造船厂又迎来了新的风波——重整的关键时刻，大股东建龙集团又杀了个“回马枪”，以重整投资人的身份出现在债权人会议上。
近日，青船员工又在厂区门口拉起横幅，抗议建龙集团成为青船的重整投资人。青船员工表示，截止目前，公司已经停工一个星期了，员工们专门写了一封请愿书，就为了抵制建龙集团成为重整投资人。据员工们分析，建龙集团想再入主青船的立场只是利益，并不是真的想拯救这个历史悠久的船厂。
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报料人对龙船表示，两家提交重整计划书的公司是小股东青岛华通和大股东建龙集团，但员工们事先并不知道建龙集团会参与，因为建龙集团提交计划书的日期已经超过了法院规定的日期，法院规定的最晚提交日期应该是2017年9月14日，但建龙集团提交的日期是2017年12月11日。为此，龙船查阅了建龙重工提交的重整方案，发现建龙集团在2017年7月24日向管理人提交了重整投资报名书，但重整方案何时提交的没有公示。
建龙重工的重整方案非常具有诱惑力
建龙集团表示，将提供38亿元用于解决青船的债务问题，大部分的债权将清偿，部分金额超过35万元以上的部分稍有不同。重整方案还承诺，在接管青船后，建龙集团会向青船设立专门用于军品生产的资金，还将承接青船现有全部职工。
建龙集团在描述其重整资格的优势时表示，建龙集团在山东及浙江打造了两个造船基地，在舟山、东海岸、大神洲、青岛拥有四家船厂和四家船配企业。
在资金方向，建龙集团也大肆宣传自己的优势：现金流预计超50亿元、获得各银行授信额度达到530亿元等等。
对于未来的发展，建龙集团在计划书中表示，要在未来五年内将青船打造成集造船和非船业务多元化发展的企业。但据龙船向青船员工了解，青船及青岛扬帆并没有开展非船业务，是以造船为主营业务的。
建龙集团出具的未来五年规划计划：
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从重整方案来看，建龙集团给出的条件非常诱人，但青船要吃到描述中的这块“蛋糕”，也需要付出相应的代价——建龙集团对青船注资10亿元，持有青船100%股权，青船持有青岛扬帆100%股权，所以建龙集团间接持有青岛扬帆100%股权。这也意味着，如果建龙集团的方案被采用，那青船将彻底成为私有企业，不再有国资背景，那军品的竞争力或许会受到一些影响。
青岛华通的重整方案更偏向于长远发展
相比建龙集团的动辄几十亿的现金流，青岛华通给出的数据更为朴实，现金流3亿元，银行贷款5亿元，股东价值11.74亿元的可变现股票。青岛华通是青岛市政府批准设立的国有独资市政府直属投资类企业，截止2016年末，企业资产总量232亿元，且旗下企业也都具有较强的投融资能力，有足够的实力重整青船和青岛扬帆。
青岛华通表示，在青船资金链断裂期间，青岛华通积极处理员工群访事件，垫资近3亿元，有序推进在建军品继续生产及企业破重整工作，赢得了市委、市政府的肯定和员工的理解、信任与支持，且有多家军方背景机构表示，如果青岛华通成功重整青船，后续青船将会获得更多的军品订单。
在未来的发展方向上，青岛华通给出了与建龙集团完全不同的计划，青岛华通将会以军品为主，大力发展军品项目，民船项目不会放弃，但比重不多。重整后的人员需求也可以满足吸纳目前现有员工人数。
在未来的展望上，青岛华通表示，如果能够重整青船，明年新签军品订单在6亿元以上，未来2-3年，可实现年交船12艘以上，销售收入8亿元，年利润4000万以上。
建龙集团的参与之所以让青船员工做出了文中开头的过激行为，是因为在青船破产期间，作为大股东的建龙集团没有及时伸出援手（具体参考龙船之前的报道：“抵制建龙”！青岛造船厂今天又发生大事了！），还出尔反尔，违背对员工的承诺，这也让建龙集团与青船员工之间出现了信任危机。青船员工表示，船厂附近要开发了，所以船厂所属的地价会升，建龙集团可能是看中了这一点，才非要回来重整，但本质并不是为了长远的发展，只是为了利益。
站在青船的角度来看，青岛华通的重整计划看似没有建龙集团有利，但后续对于青船发挥自身以军品为主的优势更为有利。但是参加债权人会议的大多数为供应商，对他们来说，建龙集团的重整计划短期内更有利，所以最终哪家公司的重整计划会获得法院的批准，还是个谜。 |
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发表于 2017-12-22 18:37
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