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中远海特签署“2+1”艘大吨位多用途纸浆船合同

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发表于 2017-9-20 09:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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9月19日下午,中远海运特运与中远海运重工“62000吨多用途纸浆船建造合同暨PPA浮船坞运输合同”签约仪式在上海远洋宾馆隆重举行。此举标志着公司打破欧洲船东垄断,成功进入了主流纸浆船东的行列。

仪式上还签订了PPA浮船坞运输合同,中远海运特运“新光华”轮将运输中远海运重工的PPA浮船坞前往希腊。

中远海运集团副总经理王宇航,集团战略与企业管理本部总经理冯波鸣、运营管理本部总经理张炜、科技与信息化管理本部总经理刘一凡,中远海运特运总经理韩国敏,中远海运重工总经理梁岩峰,中国船级社大连分社总经理田东明,上海船舶设计院院长胡劲涛,中远船贸副总经理熊剑锋见证了签约仪式。

中远海运特运财务总监刘雪亮、大连船务总经理高永强,中远海运特运半潜船经营部副总经理高祯华、上海长兴/上海船务副总经理周国新分别代表双方在62000吨多用途纸浆船建造合同和PPA浮船坞运输合同上签字。来自中远海运集团、中远海运特运、中远海运重工、中远船贸、中国船级社、上海船舶设计院的三十余位嘉宾出席了签约仪式。

继2016年中标芬兰到中国的纸浆运输COA合同后,今年在纸浆运输市场再次发力,成功中标巴西金鱼浆纸集团巴西出口远东整船纸浆运输合同。这组“2+1”62000吨多用途纸浆船,就是公司秉持“项目造船”理念,为该COA合同和此类货物量身订制的船型。

据了解,该型船总长 201.8米,宽32.26米,型深19.30米,设计吃水12.5米,结构吃水13.3米,航速13.5节,续航力22000海里,载重吨约62000吨,货舱舱容72500立方米,船舶主机满足Tier III排放要求,具有绿色护照。船舶设置6个货舱,均采用箱型结构,舱口尺寸与货舱内部相同;船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种,其密性更好,非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备,可满足全船纸浆的除湿要求,保证纸浆运输质量。船舶设置2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊,最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸浆外,还可兼顾装运重大件等货品。

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发表于 2017-9-20 09:56 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
“中远佘山”浮船坞怎么被卖掉了呢?集团化模式严重制约中远海运重工上海地区的发展,制度结构上的瓶颈将限制上海船务/长兴船厂的发展!
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