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智能造船探讨,征集好的项目主题

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发表于 2017-4-16 13:24 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
论坛内各位大虾对当前智能造船口号如何看待?发表下自己的观点,提出哪些造船环节可以结合智能技术以提高造船效率,降低造船成本。大家多多提智能造船项目主题,被采纳的主题我会发红包的哦(-ω-`)
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发表于 2017-4-20 07:04 来自手机 | 显示全部楼层
上边说的大致意思应该是 国内大多数船厂还在粗放阶段,现在谈智造还太早了。我倒不这么认为,就拿十年前的CAD出图,那时对于手工放样的师傅来说应该算是智造了吧。当初上CAD系统也不买国外的。就拿现在的智造宣传,那也是有根据的。你不做那就意味着被淘汰。哪怕你坚持一步步的发展。但是别人不等你,更何况别人以前就比你先进。
对智造的理解不同,可能也就实现形式的不同。有的人认为智造一定是机器人,不用人了。有的认为智造就是全部信息化人机器来管人。而我想不管怎么样从一个工人的角度来看 就是在让自己工作轻松,多拿工资,还不失业。而从企业的角度看无非降低成本,提高效率,减少人工成本。从这里也可以看出工人和企业之间对于理解智造是不同的,就像当初cad 与手工放样的师傅。国内和国外的造船也是不一样的。
说了这些你们还觉得智造只是宣传吗?已经开始了,只是你还认为没必要。
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发表于 2017-6-12 16:57 | 显示全部楼层
很值得研究发展的课题,这也是发展方向,大势所趋。
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发表于 2017-4-17 17:05 | 显示全部楼层
        由于船舶的特点,形体大,批量小,在智造方面确实存在着一定的难度,但这并不妨碍大家在这方面进行一些探索,我把我了解到的一些进展情况与大家分享一下,希望这些对大家有一些启发,如有不妥之处,大家多多指教!
注:这里面的图片资料都是从网站等地方引用的,有不当之处敬请谅解。
一、造船
1、  焊材的管理
焊材是船舶制造中用量比较大,也是对船舶制造质量影响比较大的物料。因此焊材的保管及发放管理都及其重要。国内一家船厂就是通过焊丝发放设备实现了焊丝的保管和发放的自动化,员工使用工卡即可领用自己需要的焊丝,使发放物料更快捷,物料发放数据管理也更高效精确,谁在什么时间领了多少什么样的焊丝,该焊丝用在哪条船上的哪个部位等信息一目了然,便于质量跟踪和追溯。
2、  下料及切口打磨
船厂用的最多的材料是钢板,因此钢板的下料和处理在造船时是比较大的工作量。因此打造下料的自动化也是船舶智造的重要方面。
在这方面日本的小池酸素开发的无损耗工厂自动化智能生产线系统通过各切割机的广泛互联和远程监控,实现了每台切割机设备的工作、任务及状态的可视化动态显示和操作控制。还可以与客户的ERP等系统进行对接,通过材料管理模块、套料模块、生产排产模块对生产车间进行自动化管理,实现无人自动生产。
在板料的打磨方面,国内最大的机器人公司新松机器人公司开发了一套自动打磨系统,可实现钢板下料件的去毛刺打磨的自动化,大大降低了人的劳动强度,提升了工作效率和质量。

3、焊接方面,目前已经实施的自动化生产线有先行小组立、小组立和中组立机器人焊接生产线,目前国内中远川崎这一块做得比较好。
“小组立机器人焊接生产线全线长84米,包括四台焊接机器人,以焊接散货轮N分段为主,较3号先行小组立生产线更为先进。采用三维模拟部材,利用专用KCONG软件进行自动化生产。四台机器人能够单独焊接,也能互相配合作业,可以针对部材大小,灵活应对各种情况。整条线只需要2—3人就能正常运转。”
国内的机器人公司新松和瑞松也都有相关的产品推出来。
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4、  表面处理及涂装
目前在这方面做得还比较少,其中新松公司开发的爬壁喷涂机器人已经开始推广。该产品可以实现在较大的磁性金属表面进行喷漆作业。只要远程遥控即可。
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5、  设计及仿真的数字化
继成功将AVEVA MARINE设计系统应用于实船设计后,南通中远川崎船舶工程有限公司又在生产现场推出具有自主知识产权的3D图纸系统,实现船舶建造可视化,从而更加有效地提高现场施工效率和作业精度。
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6、  管理的信息化
管理的信息化不仅仅是船舶行业在做,各个行业都在做,在去年的广州海事展上,西门子公司介绍了该公司开发的数字化船厂的系统架构。
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二、修船
   目前修船方面了解的不多,了解到的主要有两个方面:
1、  船体表面处理
由于对环保的重视,国内开始尝试使用目前国外已经比较成熟的高压水射流技术,来处理船体表面的旧油漆和锈蚀。目前的作业方式有人工的(人站在登高车上),也有的使用了爬壁机器人。
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2、  喷漆
目前主要有舟山万邦永跃去年在行业内向大家演示了得自动喷涂机器人和新松研制的爬壁喷涂机器人。
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发表于 2017-4-28 08:34 | 显示全部楼层
智造=新材料+新工艺+新技术+新流程+管理新方法
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发表于 2017-4-22 10:41 | 显示全部楼层
个人观点:
一个新技术的应用,很可能带来工艺流程的变化。 比如焊接技术的应用,就带来了分段建造法。 智能建造,能带来什么呢? 我们拭目以待
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发表于 2017-4-20 10:33 | 显示全部楼层
个人的一点认识,“制造”是把原材料转变为产品的一种行为过程,而“智造”则是这一过程中采取的手段,“创造”则是从无到有,“智造”不需要非得原创,可以引进,也不限于某一环节、工序,也不限于生产行为或工艺方法,也可以是管理方法,只要有科学性、合理性,相比原始的能显著提高效率和质量水平都可以吧,楼主征集的也是这其中的各种手段而已。
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发表于 2017-4-16 14:58 | 显示全部楼层
智能造船不老的船说
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发表于 2017-4-16 18:13 | 显示全部楼层
焊接,质检,打磨,人员管理,部分财务管理,材料追踪。
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发表于 2017-4-16 20:09 | 显示全部楼层
中国制造2025
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发表于 2017-4-16 22:27 | 显示全部楼层
踏踏实实造船,在工艺工法方面多做些事才是当前的重点,智能造船是我们的发展趋势,是我们的努力方向和目标!
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发表于 2017-4-17 07:37 | 显示全部楼层
造船智能很不现实,必须用人亲手做才行。现场的工作如何智能?最多利用电脑安排每天的工作计划和场地安排人员安排,其他好像也没什么了。
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 楼主| 发表于 2017-4-17 07:39 来自手机 | 显示全部楼层
hero7741 发表于 2017-4-16 18:13
焊接,质检,打磨,人员管理,部分财务管理,材料追踪。

材料追逐是个方向,船上所用材料太你,现在基本都靠ERP系统来控制,但是无法及时反馈材料的使用情况,材料的用量等等,可以通过材料追逐来实现降低建造成本,好主意,顶一下。
大家继续再建言献策,这位船友的提议会考虑项目方案,项目立项了给你们创意入股。
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 楼主| 发表于 2017-4-17 07:42 来自手机 | 显示全部楼层
旗舰牛 发表于 2017-4-16 22:27
踏踏实实造船,在工艺工法方面多做些事才是当前的重点,智能造船是我们的发展趋势,是我们的努力方向和目标 ...

工法国内船人都可以做的到,问题是如何把工法工艺用好在现场,国人是最难管理的群体,每个人的想法很多,智能制造恰好是规范管理,提高工艺水平的一种很好的方式。
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发表于 2017-4-17 07:43 | 显示全部楼层
aqwe 发表于 2017-4-16 14:58
智能造船不老的船说

一语道破天机!!!
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 楼主| 发表于 2017-4-17 07:43 来自手机 | 显示全部楼层
liuer9588 发表于 2017-4-17 07:37
造船智能很不现实,必须用人亲手做才行。现场的工作如何智能?最多利用电脑安排每天的工作计划和场地安排人 ...

其实很多领域都可以做,仔细想一想你们现在的人工管理环节有多少弊端?效率有多高?
智能制造就是要跟人工管理扬长避短啊
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发表于 2017-4-17 07:50 | 显示全部楼层
看来楼主根本就不了解造船的历史!

地球人已经探索了半个多世纪啦。

只要去想,用脚后跟都能想明白:造船出现的比汽车要早,汽车都用上流水线了,造船这拨人也不傻呀!

如果楼主真的有点常识的话,就该问问:造船为啥很难智能化???
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发表于 2017-4-17 07:59 来自手机 | 显示全部楼层
施工图的无纸化发放
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发表于 2017-4-17 08:27 | 显示全部楼层
一楼终结了
发表于 2017-4-17 08:48 | 显示全部楼层
大数据电脑处理,机器人现场施工,RFID材料追踪及检测,也就是物联网应用到船舶咯。。。
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 楼主| 发表于 2017-4-17 11:28 来自手机 | 显示全部楼层
黑哥250 发表于 2017-4-17 07:50
看来楼主根本就不了解造船的历史!

地球人已经探索了半个多世纪啦。

这位船人懂造船来解说下原因,造船历史比汽车早,汽车实现了标准化,量化,造船就不可以?尽管船东定制的东西很多,但是标准化我们都没有实现,这就是当前造船还仍然停留在传统行业的原因:集成、集成再集成!
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发表于 2017-4-17 11:35 | 显示全部楼层
澶ф暟鎹數鑴戝鐞嗭紝鏈哄櫒浜虹幇鍦烘柦宸ワ紝RFID鏉愭枡杩借釜鍙婃娴嬶紝涔熷氨鏄墿鑱旂綉搴旂敤鍒拌埞鑸跺挴
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发表于 2017-4-17 11:59 来自手机 | 显示全部楼层
船没有汽车的量化特征,属于低频次,定制化产品。更像是家装行业的个性化,不过造船比家装复杂的多的多。
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发表于 2017-4-17 13:36 来自手机 | 显示全部楼层
智能造船,从焊接做起~
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 楼主| 发表于 2017-4-17 13:58 来自手机 | 显示全部楼层
poolzhu 发表于 2017-4-17 13:36
智能造船,从焊接做起~

焊接只能算是机器人,是工具,不能真正看做智能,关键部位焊接还是要人
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发表于 2017-4-17 14:55 | 显示全部楼层
有没有听说过,船体异形曲面板冷成型设备,荷兰的技术,一个人可以代替一个水火工班组。原先需要1-2天加工成型的板,用这种设备一个人2-4个小时就能加工成型。并且是冷加工,不存在破坏材料属性的问题。对于国内船厂这几年一直在提倡的减员增效是一个比较好的课题。并且,全球很多先进的船厂都是用的这种技术。不知道这个算不算是符合楼主要求的好项目?
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