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据韩联社报道，韩国海洋水产部本月23日表示，当地时间当天凌晨3时45分许，貌似减摇鳍的世越号客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的世越号在沉没1073天后重见天日。
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据韩媒此前报道，打捞计划不在船体打孔，在船底架设钢架打捞世越号。
- 处理好船内燃油；
- 为预防遗体被冲走，在窗口、出入口设置网兜；
- 在船舱内部空间注入空气和有浮力的材料；
- 用起重机将船体稍微抬起；
- 在船底以3.5米间距架设24多个钢架；
- 用钢丝绳将钢架和起重机连接起来，将船体拉起23米，然后将船体拖至约2公里外的安全海域；
- 将船体放置在半潜驳船上运至90公里以外的木浦新港，并搬上岸。
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据中国之声《新闻纵横》报道，在当地时间昨天（22日）上午10点，韩国海洋水产部正式启动了世越号客轮的打捞试验，也就是所谓的“试捞”。试捞的意思是，把沉船抬离海底1到2米，上海打捞局将趁机测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。试打捞也是检验打捞在技术上是否可行的重要过程。
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新华社驻韩国记者王家辉介绍，据韩国海洋水产部消息，当地时间22日上午10时，世越号打捞测试工作启动，至当天下午15时30分左右，已成功将世越号抬离海底约１米的距离，之后由专家进行承重测量以及船体控制等作业。
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随后，韩国政府在确认天气符合打捞条件，也就是气象预测22日至24日间周边海域的浪高不会超过1米、风速也低于每秒10米以下后，决定于昨晚20时50分启动正式打捞作业。
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据悉，目前正在进行的打捞作业，采用由66条钢筋连接的两艘驳船在沉船的两侧海面启动油压千斤顶，以时速约3米的速度、采用均衡的力量慢慢抬起沉船的方式进行。为了加快作业，操作人员采取24小时轮班制。
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据韩联社报道，韩国海水部在驳船上拍摄的打捞现场视频显示，2艘驳船之间的水面上露出有所腐蚀的矩形钢制减摇装置，该装置呈鱼翅状，装于左右两舷，曾帮助世越号保持平衡，减少船体横摇，又称侧舵。
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据参考消息报道，水深为44米，船体高度为22米。韩国海洋水产部表示，如一切顺利，船体有望于今天上午11时左右被拉抬出海平面13米。
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据韩媒报道，在沉船出水后，还将花费数日，依次进行在驳船上固定、移送至安全地带，以及装载到半潜船上等步骤，最后它将被移送至港口。韩联社援引海洋水产部长官金荣锡的话称，如一切顺利，沉船将于下月4日或5日左右抵达木浦新港。
完成以上步骤后，韩国政府还将在港口启动由海洋水产部等中央部门组成的相关对策本部，负责搜寻失踪者踪迹、收集遗物及进行船体检查等。
2015年5月起，韩国对世越号沉船打捞项目公开招标；
2015年8月，由中国交通运输部下属上海打捞局和韩国水下工程公司Ocean C&I以7：3的持股比例组建的企业联合体中标，打捞费用总计851亿韩元（约合人民币4.53亿元），分三次支付打捞费用。
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据《联合新闻》报道，船体打捞上岸后的“船体整理预计日程”也出炉，韩国将正式开始打捞失踪遇难者和调查事故原因。
首先预计时间为6个月，其中包括准备时间1个月→作业时间3个月→最终整理作业2个月。
- 世越号客轮船体打捞后，海洋水产部将讨论如何妥当进行船体整理，并与相关企业签约;
- 将世越号船体放置在陆地，世越号船体宽度约22m，相当于8~9层高的公寓
- 防疫，船体外部洗涤，进入船体内部之前，要去除异物;
- 调查船体危害度，检查船体安全度，要确保环境适合人员进入;
- 将有客舱的A·B甲板分离，失踪遇难者有可能在客舱;
- 将遇难者的遗物从船体取出;
- 洗涤遗物并分类;
- 将遗物返还遇难者家属，将无法确认所有者的遗物进行妥善保管和处理。
2014年4月16日上午，韩国世越号客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，据《百度百科》的数据，事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。
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事故原因至今并未确认，官方说法为该船超载、年久失修。
航运金融理事会副秘书长通过微博（微博ID：航运金融理事会）发表了世越号的船舶性能数据：“据该船在日本A-LINE公司运营期间，核定乘客数为804人，汽车90辆，卡车60辆，出售给韩国Yoo Byung-eun公司后做了改造，更名为SEWOL号（世越号），核定载客921人，汽车88辆，卡车60辆”，他表示，应该说，改造对于总体载重量而言变动并不大。
2015年11月，韩国大法院终审判决世越号船长李准石无期徒刑，杀人罪成立。其余14名船员的刑量均被减轻。
据《联合新闻》报道，一部长达8小时49分钟的纪录片“世越X”26日上午出现在韩国社交视频网站，其主要内容为揭露“世越”号沉船的真正原因，指出“肇事者”或为韩国海军潜艇。
据韩国《朝鲜日报》27日报道，韩国网民调查团ZARO26日上午公开了一篇关于追踪“世越号沉船事故真相”的纪录片，主张沉船原因系遭到外部冲击，并非此前官方所说的超载、船舶年久失修等原因。报道称，ZARO通过多方渠道获取了海上交通管制中心(VTS)保存的事故当天事发海域的雷达影像资料。结果发现，“世越”号沉船之际，其移动轨迹呈J字形。而此时船舶后部出现了另一个物体的移动轨迹，其大小约为“世越”号的1/6。
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此前一些专家称，该物体应该是从船上掉下来的集装箱。ZARO却认为，如果是集装箱，应该是随波浪方向移动，但该物体不仅能逆流而行，且移动速度时快时慢。因此，怀疑该物体自身带有驱动力，很可能是军方潜艇。 ZARO呼吁：“只有军方公开其雷达影像资料，‘世越’号沉船谜团才能解开。”
韩国国防部26日否认称，事发海域水深为37米，商船和渔船往来频繁，且水流急速，并非潜艇活动区域。而且事发当天，海军并没有在事发海域附近进行作战演练。韩国国防部还强调，对于诋毁和诽谤海军的行为，将通过法律途径严惩造谣者。
根据2014年11月国会通过的《岁月号特别法》，由国会议员及遇害者家属等组成的“岁月号船体调查委员会”，将对政府的活动进行检查。
最后放一个韩媒针对世越号沉船事故做的记录片，指责韩政府不作为，错过了黄金救援时间导致大多数人遇难。
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视频来源：B站UP主：_ 米沙子帝国，翻译：杨虔豪
发表于 2017-3-23 08:52
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