大型吊耳切割机

南京创途 · 发表于 2017-2-22 11:15

大型吊耳切割机

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南京创途 · 发表于 2017-2-22 11:21

咋看不到照片

zdbzhang · 发表于 2017-2-22 11:31

切割之后再配套活动铣床把留根铣掉就更好了

南京创途 · 发表于 2017-2-22 11:33

zdbzhang 发表于 2017-2-22 11:31
切割之后再配套活动铣床把留根铣掉就更好了

不需要的，只有3mm的根。稍微打磨一下就没了。

kelvin919 · 发表于 2017-2-22 11:58

简单粗暴
斜坡上方便吗！！
锯条的吧费锯条吗？？

南京创途 · 发表于 2017-2-22 13:04

kelvin919 发表于 2017-2-22 11:58
简单粗暴
斜坡上方便吗！！
锯条的吧费锯条吗？？

不能太大坡，10度以下问题不大。750mm吊耳大约5~6个换一颗锯条，市场价210~240元/颗。

桐枫祭忆 · 发表于 2017-2-22 14:20

图上的吊耳目前大多数船厂都是采取割刀切割，目前的船市推广这种设备估计市场不太明朗。

南京创途 · 发表于 2017-2-22 14:34

桐枫祭忆发表于 2017-2-22 14:20
图上的吊耳目前大多数船厂都是采取割刀切割，目前的船市推广这种设备估计市场不太明朗。

割刀切割之后，还需要气刨和两面清磨，两面补涂油漆。这个不需要气刨了，清磨工作量也很小，对正反面油漆也没有损坏。

justice0 · 发表于 2017-2-23 09:08

我还以为是铣吊耳根的，在货舱底、甲板上用割刀除根往往会伤母材

南京创途 · 发表于 2017-2-23 09:12

justice0 发表于 2017-2-23 09:08
我还以为是铣吊耳根的，在货舱底、甲板上用割刀除根往往会伤母材

这款机器设计的初衷是为保护舱室油漆完整性的，即不破坏钢板背面完工油漆。同时，减少正面作业工作量，不再需要气刨和大工作量清磨，补涂面积也大幅减少。

poolzhu · 发表于 2017-2-23 10:44

公司曾试用过，机器太笨重，效率很低，适用范围局限于平位置。

南京创途 · 发表于 2017-2-23 10:56

poolzhu 发表于 2017-2-23 10:44
公司曾试用过，机器太笨重，效率很低，适用范围局限于平位置。

用谁家机器做的试用？你们对效率是怎么算的，把气刨、双面清磨、双面补涂都算进去了？另外，你们的大型吊耳有多少是布置在非平面位置的？

justice0 · 发表于 2017-2-23 11:21

货舱底和甲板面的吊耳还是需要清根的，立壁和顶部与船东协商后可以不清根。
实际上，在国外专门用于清根的机子是有的，因此，我与您说的是两样东西。

南京创途 · 发表于 2017-2-23 11:46

justice0 发表于 2017-2-23 11:21
货舱底和甲板面的吊耳还是需要清根的，立壁和顶部与船东协商后可以不清根。
实际上，在国外专门用于清根的 ...

你说的是吊耳铣削机。那个机器需要先用割刀割掉吊耳，留根15~20mm，再上机器铣削。每次进刀量大约2mm，往返进行。自然工作效率会受影响。

437757975 · 发表于 2017-2-23 12:11

不错不错，感觉船体外板吊耳无法用此设备

437757975 · 发表于 2017-2-23 12:11

不错不错，感觉船体外板吊耳无法用此设备

南京创途 · 发表于 2017-2-23 12:16

437757975 发表于 2017-2-23 12:11
不错不错，感觉船体外板吊耳无法用此设备

谢谢！任何一种设备都不能完成100%的工作啊！
大型吊耳大多布置在平面位置，非平面位置不超过20%。另外，吊耳切割是分阶段进行的，一些吊耳在分段吊装之前就调整到平面位置切掉了！

justice0 · 发表于 2017-2-23 14:28

南京创途发表于 2017-2-23 11:46
你说的是吊耳铣削机。那个机器需要先用割刀割掉吊耳，留根15~20mm，再上机器铣削。每次进刀量大约2mm，往 ...

是的，差不多是这样的设备。
不过我看到的是从上往下磨的，你的那个是平行铣的。

南京创途 · 发表于 2017-2-23 14:37

justice0 发表于 2017-2-23 14:28
是的，差不多是这样的设备。
不过我看到的是从上往下磨的，你的那个是平行铣的。

磨的效率比铣削还要低啊，每次的金属磨削量更小！

chuanhuo · 发表于 2017-2-23 15:17

淡定，淡定，淡定……