引航员失误、船长滥用手机是这起碰撞的主因

船舶新闻

针对去年1月末在美国密西西比河下游发生的一起散货船和拖驳组合之间碰撞事故的调查结果近日出炉，美国国家交通安全委员会(NTSB)认为当时散货船上的引航员和拖轮船长均负有不同程度的责任。

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2016年1月31日晚间19：53，散货船Aris T和油驳船WTC3019、拖轮Pedernales以及两个位于密西西比河下游Norco左岸的结构设施发生碰撞；另外还有一个岸边设施、一艘拖轮和两艘油驳船因该碰撞而受到损害；两名码头工人因此受伤；尽管没有污染发生，但总体损失超过6000万美元。

经过调查，NTSB认为Aris T和其它各船上的导航仪器、操舵装置、推进系统等关键设施在事故当时均处于正常状态。

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但是，NTSB发现散货船Aris T当时船上的引航员没有根据上游复杂的交通情况采取及早和有效的行动减少风险；同时，拖轮Loretta G. Cenac的船长在关键时刻没有尽到安全驾驶的职责而被手机通话分散注意力。这些是造成碰撞的主要原因。

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来源：航海人