德国北方银行今天起接受投标

船舶新闻

据信德海事驻德国汉堡联络人消息，当地时间上周四（19日）晚7点，HSH Nordbank一年一度的shipping dinner昨晚在汉堡最古老的五星饭店举行。晚宴开始前宣布的第一件事情就是HSH Nordbank（德国北方银行）周一正式开始接受买家投标。 这意味着，这家全球最大的航运投资银行真的就将在明天正式出售！

领会说这是shipping dinner的第十个年头了，明年将会在伦敦，而后年也许将不再有！也许再也没有HSH Nordbank。

其实早在去年的12月，HSH Nordbank 财务官Oliver Gatzke 在接收德国媒体Boersen Zeitung newspaper就表示，“尽管现场市场环境艰难，但是我们对找到一个合适买家充满信心。”

在过几年里HSH、欧盟、以及HSH最主要控股人一直在商讨一个能够在不需要政府援助下HSH恢复健康状态的重整计划。

Gatzke表示，根据欧盟的要求，如果我们不能找到合适的买家，难以想象HSH会受到怎样的伤害，当然了我们已经感受到了很多对我们有兴趣的买家，并且我们相信能够找到最为合适的买家。

目前，Gatzke表示潜在的买家有可能是来自于亚洲与欧洲对的银行，以及几家私募基金公司。

航运业发展到现在，世界航运中心已经慢慢从西方转移到“遥远的”东方。

作为服务于航运业的航运金融也出现了“西退东进”之势。2008年全球金融危机爆发后，《巴塞尔协议》禁止银行在远期运费协议市场中进行交易，直接导致银行资本在航运市场急剧收缩。另外2014年3月，欧洲央行开始大刀阔斧的银行压力测试，即从当时起到2014年8月底对128家银行的数万亿欧元资产进行详尽审查，促使银行剔除不良贷款、更新抵押品的估值及调整资本。对欧洲央行的压力测试，投资航运业的欧洲银行感到压力巨大，不仅受监管影响，欧洲船舶融资银行的业绩也让其对船舶融资“知难而退”.

欧洲银行的“后退”给其他金融机构提供了机会，一些出口信贷机构和国家性或区域性银行(特别是亚洲)进入船舶融资市场。交通银行、交银租赁、民生租赁、工银租赁等中国金融机构频频参与国际大型船舶订单的融资。此外，日本既有政策性的金融支持，又成立政策性的产业基金来支持航运船企;韩国通过银行直接贷款、预付款还款保函、融资租赁、经营性租赁(如新韩银行设立的新韩金融投资股份有限公司)等方式来支持航运船企。

就中国而言，目前中国银行业已占据全球船舶融资市场5%的份额，中国进出口银行总体业务规模已跃居世界出口信用机构首位。

包括上海航运交易所总裁张业先生，上海航运经纪人俱乐部秘书长，中国新造船价格指数有限公司总经理刘巽良先生在内的众多大咖都曾表示，所谓国际的航运中心，不是由港口的吞吐量，港口设施的建设来决定的。

航运中心需要有自己的凝聚力及影响力，能够提供更好以航运服务、信息、研发、教育等相关行业的软实力的地位来决定的。作为一个国际航运中心绝不仅仅是船舶与集装箱的聚集地，更重要的功能应体现在航运金融、航运信息、航运知识等航运资源的整合和创新上，而后者才是航运中心的关键所在。

建设航运中心，建设航运强国。对于航运金融、海商海事法律、航运知识、航运标准、航运理念、好的航运营商环境等等方面的建设与发展必不可少。