船用发动机润滑油如何鉴别是否混入异物？

京穗船舶

    随着现代船用发动机复杂性不断提升，所要求的技术水平不断上涨。现代船用发动机新润滑油经过一段时间的运行后，会发生两种变化，一为润滑油本身的化学变化，二为外来污染物侵入所产生的污染，二者均称为润滑油的劣化。

    现代船用发动机润滑油混入的外来物主要有淡水和海水;灰尘、各种金属磨粒、炭粒等硬质固体物质;油漆、石棉和棉纱等软质物质;空气中含有许多污染物，包括固体污染物和水分;燃料不完全燃烧所产生的酸性成分、氧化产物、胶质成分、树脂质成分以及油泥、积炭等，均为外来的污染成分。海水或淡水渗入后会使润滑油乳化。若渗入的水量多，润滑油的乳化程度就增加，水中不溶于油的杂质就悬浮在油中，污损摩擦表面，使零部件磨损加剧。此外，润滑油乳化后会加速氧化，因而过早变质。海水的渗入更为有害，它会使金属表面锈蚀。系统油进水后，一方面要及时以最快的速度清除出去，另一方面要立即找到进水源，给予堵塞，使进水量不能继续增加。当循环水位变化、油压变化时要及时查找原因予以排除。

    如何鉴别现代船用发动机润滑油是否混入异物?

    (1)混入水的鉴别。从油底壳放出少量机油，检查机油面是否被乳化，水箱水位是否降低，机油油面是否增高;冷车时打开机油口的加油盖，检查盖内侧是否有水珠;柴油机运转到正常工作温度时，在不停止运转的情况下，迅速抽出机油尺，使机油尺上黏附的机油滴在涡轮增压器的外壳上。看是否有水滴迸发。

    (2)混入燃油的鉴别。机油已混入大量燃油时，可根据气味、黏度是否降低，油面是否增高来判断;取机油数滴滴入机油检查器皿中，将其加热到标准温度，然后看它能否被点燃。

    (3)混入金属粉末的鉴别。通常在换机油和滤清器时，应检查放油堵头及滤清器内金属粉末的情况，以便粗略地判断出磨损情况和可能发生故障的部件;通常在250h换机油是或者在热车状况下(柴油机刚熄灭火时)，从加油口抽取0.05～0.08L机油油样，通过原子关谱仪进行分析，取得各种磨削金属的含量，从而掌握柴油机的磨损情况，并结合其他检查情况，提前做好修理准备工作。

linda_shi

其实除楼上说的经验和实验室设备外，还有可以放在船上的专业设备进行相关检测
1、水分检测，船用设备经常遇到的问题，可以选择专门检测水分的设备Fluidscan1000，也可以选择粘度检测Minivisc3000，美国海军和中船有使用
2、混入燃油，近期闹的沸沸扬扬的‘“”机油门”’时间，就是燃油稀释的问题，其实早在上个世纪90年代，美国海军就开始使用FDM6000检测机油中柴油的含量，卡特彼勒也做过调查，60%以上的柴油机磨损问题，是柴油稀释造成的。
3、混入金属粉末的鉴别。使用旋转盘电极原子发射光谱仪（俗称油料光谱仪）SpectrOil 120C一般各国海军（包括中国海军）以及船级社使用，但是设备大，如果想放个小巧轻便的设备放在船上，可以选择铁量仪FerroCheck2000,检测润滑油中的铁磁颗粒含量。

linda_shi

以上三台设备都不需要使用溶剂，重量小于2公斤，操作简单，锂电池供电，在军舰或商船上有应用。

广研检测

润滑油是否混入异物，通过抽油样到专业机构送检就一目了然，建议检测粘度、水分、光谱分析、铁谱分析等等，若想有更全面的诊断，检测机构会建议更全面的检测项目。
目前也有油品在线监测设备，可以监测粘度、水分、酸值、磨损颗粒。

zhan881221

混入燃油后闪电变低；
混入金属物质，那就惨了，划缸最常见，需要拆解