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据贸易风报道，由于新船订单紧缺，船东对造船厂提出的条件越来越苛刻。
上个月,马士基和大连船舶重工签署了6+6艘115,000DWT LR2成品油轮订造协议，单船价格在4100万美元到4400万美元之间。据悉，其合同条件相当苛刻：马士基只需支付3%的超低首付款；并在合同中约定：允许马士基油轮董事会在2018年第一季度才宣布订单生效。同时还要求船厂签署合同后，在16个月内交付第一艘船。
一位业内人士表示，马士基油轮要求的额外条款和条件不利于大船重工，因为大船重工可能会面临造船价格上涨的风险。
一位造船厂的经理说，对造船厂来说，在16个月内使用新设计完成建造第一艘船充满了挑战，除非船东使用现有的设计。他还表示，众所周知，马士基要求最高规格的船。他强调说，造船厂除了有价格变动的风险，还有货币因素的风险。
然而，一位船舶经纪人说，由于额外的条款，业内不应当认为马士基油轮已完成了与大连船舶重工的6艘油船合同。
据称，马士基还打算订造4艘3400TEU支线集装箱船。但考虑到马士基提出的价格较低，韩国现代尾浦和城东造船已退出这个竞争，部分中国船厂也退出了这个项目，目前只有中远船务和上海船厂仍在竞争。
放眼别处，其它造船厂也对船东施加的苛刻条款感到头痛。
消息人士表示，由于船东提出每艘船的价格低至4000万美元，故Eyal Ofer旗下Zodiac Maritime和中远船务就多达8艘LR2油轮的谈判已终止。虽然Zodiac愿支付40%到50%的前期付款，但是中远船务的董事会没有批准该项目。 | 
发表于 2016-11-29 15:17
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