载重线规范中位置一和位置二的问题

lalatiki

就本规则而言，舱口、门口和通风筒的两种位置的定义如下：
位置 1 — 在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起船长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上。


位置 2 — 在位于从首垂线起船长的四分之一以后，且在干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。
在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。


我的理解是只要实在干舷之上，就只有两种情况，不是位置一就是位置二，没有第三种情况，即使我的上建有100层高，那也是位置二，对不对？

ndlxz

不对                        

海国图志

关注露天两字

littlemonk

實際上是有三種情況:
Position 1
Position 2
Not Position 1 & Position 2

chinaren2016

注意上层建筑的定义，内伸不大于4%

lalatiki

littlemonk 发表于 2016-8-29 15:39
實際上是有三種情況:
Position 1
Position 2

Not Position 1 & Position 2是什么情况？

littlemonk

lalatiki 发表于 2016-8-30 09:41
Not Position 1 & Position 2是什么情况？

高於 Position 2 的上層甲板室
例如 : 駕駛台
多數商船駕駛台對外門的門檻僅有230 mm,
低於 Position 2 的門檻高度要求.

littlemonk

lalatiki 发表于 2016-8-30 09:41
Not Position 1 & Position 2是什么情况？

高於 Position 2 的上層甲板室
例如 : 駕駛台
多數商船駕駛台對外門的門檻僅有230 mm,
低於 Position 2 的門檻高度要求.

lalatiki

littlemonk 发表于 2016-8-30 10:16
高於 Position 2 的上層甲板室
例如 : 駕駛台
多數商船駕駛台對外門的門檻僅有230 mm,

什么是高于位置2的上层甲板室？根据载重线的描述，就没有高于位置2这一说法啊。我也没找到有规范允许230的门槛。

littlemonk

lalatiki 发表于 2016-8-30 11:01
什么是高于位置2的上层甲板室？根据载重线的描述，就没有高于位置2这一说法啊。我也没找到有规范允许230 ...

有機會找條商船去量量駕駛台對外門門檻高度就知道了

Emoryyyy

littlemonk 发表于 2016-8-30 10:16
高於 Position 2 的上層甲板室
例如 : 駕駛台
多數商船駕駛台對外門的門檻僅有230 mm,

这算什么回答

ccll

门槛高度，位置1应该是600，位置2应该是380，实际中上建第三层以上门槛都是比较低的150mm，海工领域甚至更低50mm。所以实际中是存在位置1和位置2之外的第三种情况

爱吃咸鸭蛋

简单理解，规范只对在位置1和位置2处舱口、门口和通风筒等有要求，所以其他位置没有规范要求

孙克

关于国际载重线公约，希望对你有帮助

dawei867867

受教受教受教受教受教

一直在路上

肯定不对的啊

lls203

规范中对位置1的要求很明确。
对位置2特别是针对居住区的不是很明确，
设计建造中处理标准也不是很统一。

骑船上马路

学习学习