船舶主机降速运行，主机冷却水泵如何节能？

引领者融德1 · 发表于 2016-7-22 16:13

在国际船舶某网看到一篇名为《三大制约，船舶降速将是大势所趋》文章，有感，写此贴,欢迎大家讨论。
目前，船舶市场低迷，许多在运船舶大多都采用主机降速的运行方式，从而降低船舶航行的成本，但主机降速运行，主机冷却水泵冷却水需求量降低，意味着势必对冷却水泵电机进行降速节能。从目前来看，各运行船舶目前存在两种情况，

1.已经加装了变频装置的主机冷却水泵，可采用降频的方式降低主机冷却谁泵驱动电机的转速，可以实现一定程度的调速节能，但是变频器的使用对整个船舶电网（谐波）的影响较大，存在后期维护费用比较高，变频对现场环境要求比较高等问题，并且船上环境（潮湿、振动、高温、摆动）情况大家估计都了解，势必对变频调速装置提出了不小的考验。

2.未加装变频装置的主机冷却水泵。对于这种情况，主机冷却水电机肯定很浪费，到底是进行变频器改造，还是采用其他方式？你来支招！

3.从度娘那里了解了一些方法，如下：
1）.旁通调节法

设置旁通管路与主管路并联工作，用改变旁通阀门的开度来改变旁通管路的流量，以调节泵的主管路排量。

2）.节流调节法

冷却水泵定速运行时，改变排出阀门的开度，以改变泵的工况点，实现调节泵的排量的目的。

3）.变速调节法（变频调节较多）

采用可变速的原动机，改变泵的特性，实现排量和压头的调节，从而控制船舶主机冷却水泵的流量。

billy · 发表于 2016-7-22 22:29

变频最直接和实用。

熊高工2 · 发表于 2016-7-23 11:03

学习了，不过怎么控制？

江海直达 · 发表于 2016-7-23 11:19

应该说是主机降功率使用。

kk_ks@qq.com · 发表于 2016-7-23 16:02

变频最直接，关于谐波，船级社也有规范约束

引领者融德1 · 发表于 2016-7-26 08:58

kk_ks@qq.com 发表于 2016-7-23 16:02
变频最直接，关于谐波，船级社也有规范约束

规范里面对变频的约束是怎么写的？有相关参考资料吗？规范有要求是否意味着变频在船舶主机冷却水泵上使用又多了一道门槛？？？

kk_ks@qq.com · 发表于 2016-7-26 09:36

引领者融德1 发表于 2016-7-26 08:58
规范里面对变频的约束是怎么写的？有相关参考资料吗？规范有要求是否意味着变频在船舶主机冷却水泵上使 ...

没那么严重。现在很多船级社对变频提出了产品证书要求（有的船级社不允许达到一定功率的变频器用型式认可证书）。
对于变频系统，也有关于谐波最大允许要求，不过一般变频器都带谐波滤波器

引领者融德1 · 发表于 2016-7-26 12:09

billy 发表于 2016-7-22 22:29
变频最直接和实用。

直接和实用可以这么说，不知道变频器后期使用情况怎么样？有没有在船上管这块的技术人员出来给大家科普一下！

引领者融德1 · 发表于 2016-7-26 12:16

江海直达发表于 2016-7-23 11:19
应该说是主机降功率使用。

是的呀，主机降功率使用，不就意味着冷却水的需求量降低吗？冷却水的需求量降低，如果冷却水泵未加装变频器，那就意味着冷却水泵满负荷输出，靠旁通阀排掉多余流量或者通过阀门开度控制流量就意味着“管道憋压”，一个航次算下来，这部分的浪费很严重。

引领者融德1 · 发表于 2016-7-26 12:19

kk_ks@qq.com 发表于 2016-7-26 09:36
没那么严重。现在很多船级社对变频提出了产品证书要求（有的船级社不允许达到一定功率的变频器用型式认可 ...

不是讨论严重不严重的问题，是看看还有没有其他更好的节能方式！

kk_ks@qq.com · 发表于 2016-7-26 13:45

引领者融德1 发表于 2016-7-26 12:19
不是讨论严重不严重的问题，是看看还有没有其他更好的节能方式！

变频海水泵，海水泵功率比淡水泵大，节能效果更明显点

manbds · 发表于 2016-8-5 23:00

变频海水泵，早已应用，根据冷却淡水的温度，自动调节频率，节能效果明显。