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“南海发现”号—FPSO中的航空母舰

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发表于 2016-7-22 11:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
FPSO(Floating Production Storage and Offloading),即浮式生产储油卸油装置,可对原油进行初步加工并储存,被称为"海上石油工厂"。今天小编带大家走进南海东部海域第一艘,中海油吨位第二大的“南海发现”号FPSO。

来自意大利的你

“南海发现”号于1976年在意大利建成,1990年2月改造为“南海发现”号FPSO。如果按着人的年龄来算,是一名标准的魅力大叔。我们国家第一艘航空母舰“辽宁号”,舰长304.5米,舷宽75米,满载排水量6万吨;而我们的“南海发现”号,舰长348.9米,舷宽51.8米,满载排水量25万吨。排水量是辽宁舰的4倍还多,真正的巨舰“大块头”。
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▲“南海发现”号FPSO



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▲辽宁舰



“江湖”地位全油田的“油库”“南海发现”号接收、处理来自全油田7个平台的初步处理后的产液,设计最大油处理量为105000 桶/天、最大生产水处理量为180000 桶/天、天然气处理能力为22.65万方,名副其实的采油平台“油库”。
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▲看图你就明白“我”在“江湖”中的地位



东区的发电厂“南海发现”号接收HZ21-1平台的天然气,供给三台透平发电机发电和机舱锅炉使用,并通过海底电缆为HZ21-1平台供电,是名副其实的东区“发电厂”。

全油田的“提款机”“南海发现”号最大设计储油量150万桶。作为惠州油田的"海上石油工厂",定期会进行提油作业,将原油外输给提油轮,卖给炼厂,是油田的“提款机”。自惠州油田诞生之日起,“南海发现”号已经进行了1100多次提油作业。
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▲提油作业



了不起的挑战
挑战一:ABS五年特检

“南海发现”号FPSO为了能够延续第三方证书,以及避免进干坞检修带来的产量损失,惠州油田创新地向ABS提交了通过循环检验的方式代替进干坞检验的计划并得到批准,依次完成了船体结构特检、机舱特检、生产设施特检和其它要求特检,取得了ABS颁发的证书。
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挑战二:GT-200C透平发电机箱体更换

GT-200C透平发电机箱体结构、盖板腐蚀严重,多处出现锈穿或锈烂的状态,发电机绝缘老化,设备构成潜在的风险,会导致设备损坏,或生产关停。此项目在克服了恶劣天气、船体晃动等条件下,利用合适的作业窗口,采用正确、可行的吊装和搬运方案,安全顺利地完成箱体结构维修、发电机拆除、新发电机的回装、发电机组对中和整机联合调试。
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挑战三:机舱动力系统的维护

“南海发现’号是南海东部海域仅有的具备动力系统的二艘FPSO之一, 因此,对其动力系统的维护保养必不可少。想象一下,如此巨大的一艘船,想要让它航行肯定需要充足的能量。如何让一艘“上年纪”的巨轮拥有一颗充满活力的“心脏”。日常的维护工作是关键,船系人员每天二十四小时不间断的细心照看,使得这“年迈”巨轮保持健康。
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从1990到2016,服役长达二十六年,“南海发现”号FPSO见证了惠州油田的光辉岁月,记录着国家海洋石油事业的腾飞。

来源:南海惠影


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龙船学院
发表于 2016-7-22 17:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
最后一张图看不太懂,求解!
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发表于 2016-7-25 11:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
CEZXW 发表于 2016-7-22 17:11
最后一张图看不太懂,求解!

一个主机配了四个增压器
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发表于 2016-7-26 11:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
哇厉害,有接班的船没
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发表于 2016-7-27 19:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
看起来不错啊
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发表于 2016-8-5 17:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
主机配了四个增压器?涡轮进气不懂
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