主机排气温度的问题

懒人一个 · 发表于 2016-7-19 08:37

某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法正确的是：

A. 该轮主机运行正常。

B. 验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。

C. 验船师应要求该轮主机降功率使用。

D. 验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修

这个题目该如何判定？哪里有法规还规定了排气温度的差别问题？

xiaoyaodashi110 · 发表于 2016-7-19 09:22

选B？

labilaoxin · 发表于 2016-7-19 09:22

我猜答案是B
排温偏差不同的机型应该要求不一样吧

懒人一个 · 发表于 2016-7-19 11:27

labilaoxin 发表于 2016-7-19 09:22
我猜答案是B
排温偏差不同的机型应该要求不一样吧

答案的确是B，可是根据是什么呢？

xiaoyaodashi110 · 发表于 2016-7-19 12:22

排除法。

xiaoyaodashi110 · 发表于 2016-7-19 12:25

390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，排温明显不均匀，可能的原因比较多，但并不能确定问题所在，需进一步检查才知道。

labilaoxin · 发表于 2016-7-19 13:47

懒人一个发表于 2016-7-19 11:27
答案的确是B，可是根据是什么呢？

我根据的是我10年钳工的经验猜的

makala · 发表于 2016-7-19 15:23

假设你是一个验船师，你首先要把自己身上的责任推干净，不留后患。
根据这个原理，只有B符合

Chan · 发表于 2016-7-19 19:59

我记得按照惯例，如果某一缸排温与平均排温之差超出10％，则认为这一缸排温异常，验船师的规定我就不清楚了

江海直达 · 发表于 2016-7-19 21:41

个人认为是多项选择，BCD。
各拍温差过高，超出船级社允许范围，应自动降功率使用B。CD是合理的建议。

dreamman · 发表于 2016-7-20 13:46

5000吨的沿海散货船估计功率也在2000KW以内，双机双桨是必须的，可调桨用不上。排温400度以内也算是正常，只是各缸温差有点大，建议还是排查各缸，检查油泵，喷油器启喷压力为主。

孙克 · 发表于 2019-3-8 17:48

xiaoyaodashi110 发表于 2016-7-19 12:25
390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，排温明显不均匀，可能的原因比较多，但并不能确定问题所在，需 ...

楼主说的对

[轮机] 主机排气温度的问题