“琅琊榜”之高校实习船、科考船实力排行

船舶新闻

有船的高校，算是学校中的高富帅啦...除却舰艇类的船舶，大致有实习类和科考类这两大类别，用途自然是不同的，今天小编就来盘点一下高校实习船、科考船，大家看看这个排名准不准？

实习船

1、大连海事大学——校船综合实力最强

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参数：总长为199.8m，船宽为27.8m，型深15.5m，设计吃水10.3m，服务航速17.5节，续航能力15000海里，装箱量为1769箱，载重吨约3万吨。投资达3.4亿元人民币。

出身：由上海船舶研究设计院自行开发，大连中远船务工程有限公司建造，于2015年11月27日在大连中远船务码头下水。

功能：该载货船适用于装运谷物、煤、金属浓缩物、盐、糖、袋装水泥以及碎金属和矿石等散货，棉花及其他农作物、钢卷、木材等杂货，以及工程件和集装箱。兼作教学实习船，为无限航区，用于航海类专业的教学实习，适用装运散杂货、重大成套工程设备及集装箱，并可用于交通信息工程与控制、航海科学与技术、轮机工程和环境工程等学科的科学研究和试验。

名字：育鲲

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参数：总长116米，型宽18米，型深8.35米，设计吃水 5.4米，总吨位6000吨，航速为每小时18海里，持续航行能力10000海里。
出身：于2006年11月15日在武昌造船厂下水，已于2008年投入使用。

功能：每个航次可供196名学生在船实习，该船装备了雷达波浪测试仪、船舶姿态测试仪等先进的测试仪器，不仅是现代化的专用航海教学实习船，还可用于交通运输工程、航海和轮机工程的实船测试和科学研究。

大连海事大学作为交通部唯一的一所部属高校，校船更新换代很快，目前服役的有两艘：育鲲、育鹏；退役的有“红专”轮、“育红”轮、“育英”轮、“郑和”轮、“育龙”轮等。

2、集美大学——现役世界最大教学实习船

名字：育德

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参数：总长199.90米、型宽32.26米、型深18.00米，总载重吨达6.4万吨。

出身：2014年5月在扬州船厂开造，8月14日出厂。

功能：集培训、科研和运输三种功能为一体，可同时满足138位师生在船实习。船上的教学科研区内，设有实习驾驶室、航海研究室、机功能测试室、水手工艺操作室等。除此之外，还设有餐厅、娱乐室、图书阅览室、健身房等教学娱乐场所。

3、上海海事大学——“曾经我也是最大的实习船”
名字：育明

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参数：总长189.9米、型宽32.26米、型深15.7米、航速17级，载重吨 45800吨。

出身：由中国海运集团江苏造船厂基地建造，于2012年11月试航，12月初正式交付船东上海海事大学。

功能：集航运教学、科研以及货物运输为一体，可同时供160名学生进行海上实习，被誉为“海上移动校园”。该船命名交付是校企双方共同努力、积极参与上海国际航运中心建设标志性成果，对探索适应形势发展、服务地方经济、符合需求的产学研联合新模式具有示范作用。

4、武汉理工大学——稳定的实习基地

名字：长航幸海 长航福海

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参数：4.5万吨级散货船，船长189.99米，载重吨46276吨，每艘船可一次性接收实习学生36人。

出身：2014年1月8日、15日，武汉理工与中外运长江航运（集团）联合建造的两艘4.5万吨级生产实习散货船“长航幸海”、“长航福海”号在中船渤海重工交付。

科考船

1、中国海洋大学——综合科考功能最完备

名字：东方红3

在建中的5000吨级的新型深远海综合科考实习船。

总投资68980万元，设计吃水量为5000吨级，整个船体预计于2017年正式交付使用。配备了先进的水体、海底、大气等探测系统，遥感信息观测印证系统，化学、生物、底质实验分析系统，操控支撑系统以及船岸一体的数据与网络系统等；同时建立了与此相适应的通用、便捷、宽敞的实验室和甲板作业空间。这将是国内排水量最大、定员最多、综合科考功能最完备，经济性、振动噪声等指标要求最高的全球级海洋综合科考实习船。

名字：东方红2

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3500吨级海洋综合科学考察实习船。

1996年1月正式投入使用的中国国内最先进的海洋综合性调查船之一。全船设有15个不同类型的实验室，总面积达325平方米，甲板作业面积330平方米，在航速12.5节时续航力13000海里；定员196人。

名字：天使1

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300吨级的“天使1”科考交通补给船。

由中船重工701所设计，青岛格时达船厂制造，船东实施监理。该船设计船长34米、船宽7.5米、型深3.8米、设计吃水2米、排水量280吨、最大航速不小于12节、经济航速10节、最低可控航速两节、经济航速下续航力1500海里、自持力15天、载员50人。

名字：海大号

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与企业合作共建共管2600吨级“海大号”海洋地质地球物理调查船。为全焊接钢质特殊用途船舶，总长68米，型宽15.6米，型深7.6米，装载多种科考设备，续航力5000海里，定员49人。

2、厦门大学——首艘由船东拥有完全知识产权的科考船

名字：嘉庚

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参数：船长77.7米，型宽16.24米，设计吃水5.2米，约3500总吨，续航力10000海里，自持力50天，定员54名。

出身：2016年5月下水，预计于年底交付使用。“嘉庚号”是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东（厦大）拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。

功能：该船无论是科考装备的全面性和先进性，还是船上实验室的通用性和灵活性，都将达到世界同级船的先进水平，在未来10至20年将成为我国深远海科学研究的主力船之一，能抵达所有无冰洋区开展海洋科学研究和教学实习。

名字：海洋2号

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参数：总长23.64米，航速12节，排水量76吨
出身：2010年下水
功能：装备有先进的卫星导航和海上科考设施，具有较好的海上教学科研条件，可航行于中国II类近海航区，将作为厦门大学的教学观摩、实习与海上科考使用。


3、浙江海洋大学
名字：浙海科1

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总长36.9米、宽7.8米、型深3.8米，总吨位290吨，主机额定功率为736KW，最高航速12节。该船建有3个专业实验室和一个40人多功能室，能满足海洋资源调查、海洋地貌测绘、海洋专业教学等涉海科研教学需要，实现海洋渔业资源调查，海上教学实习等。

4、浙江大学

名字：紫金港

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参数：全长29.8m，最大宽度5.6m，吃水1.1m，最快航速可到15节，续航40小时。
出身：于2015年交付
功能：该船配有近海常规海洋调查相关设备如船载折臂吊、地质绞车、浅地层剖面仪、双频侧扫声呐、ADCP、多参数水质仪、海底采泥器、采水器等，并具有弱科考作业功能，可基本满足我校近海学科教学、科研任务、交通等需求。

5、中山大学——未来中国内地高校最大海洋科考船

2016年6月，教育部批复同意中山大学开展海洋综合科考实习船项目，标志着该项目进入可行性研究报告编制阶段。
计划在“十三五”期间新建新建一艘海洋综合科考实习船，估算总投资达8.5亿元人民币，预计建成后将成为中国内地高校最大海洋科考船。该船定位为6000吨级科考船，能抗击12级强风，自持力60天，搭乘120人，实现全球无限航区，能够抵达深海进行实地考察研究。

6、上海海洋大学

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2014年5月15日下午，上海海洋大学与中船重工（CSIC）701研究所正式签订远洋渔业资源调查船设计合同。（上图为效果图）

船体设计总长85～95米，船宽13～15米，满载排水量约2500～3000吨，定员49人。将于2016年年底下水试航。初步选用单体船型，主船体及上层建筑采用钢质、双层连续甲板，并按无限航区设计。配备有海洋生物实验室、水文生化实验室、调查监控中心、网络信息实验室与通用实验室等多种实验室，具有集控指挥、采集、处理、分析、储存等科学调查研究的功能。按照预定计划，调查船将于2016年年底下水试航。

来源：宁波海事

shbroadocean

我上过上海海事大学的船

我不是船员

难道船大就要排第一吗？

专注船舶

作为whtuer都没听说过学校有船。。。。

专注船舶

作为whtuer都没听说过学校有船。。。。

桐枫祭忆

不全，还有好多学校有

yokomilk

哇，好腻害，感觉大家都在比着造的节奏

贝克街的北柯

上海海事大学还有一艘校船--”育锋“
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建造时间1992年4月。
造船厂：文冲船厂。
船厂139.8m，型宽20.8m，型深11.4m，总吨位9378吨，最大航速15节，为三货舱无限航区教学实习船。

吨位:9378

小龙猫

好羡慕啊，好厉害

lm刘

总吨位****吨。。。