主机损坏的情况下，轴带发电机可以用来驱动螺旋桨吗？

cheng9406 · 发表于 2009-3-5 15:07

学习了！高手确实多！

binyee · 发表于 2009-3-30 21:14

哪位xd给偶提供点PTO－>PTI的发电机的资料，国内好像没有这样的发电机。

AHTS-PSV · 发表于 2009-3-31 09:08

原帖由 gogohuanxiong 于 2008-7-27 16:38 发表
我是长江里一个小造船厂里的员工，我们厂造的VS系列船都是这样的，从MK1 、MK2 MK2-2、MK3共11条都是双机双桨，PTI、PTO模式的船！

呵呵,不要妄自菲薄哦! 这么大的船厂怎么能算长江里的一个小造船厂呢?
呵呵,PTI/PTO的转换你去海试的时候做过吗? 单机驱动双桨的PTI模式下(主机不动的一侧的轴发作为推进电机)船速还可以达到7节的. 有原理图的话发一个给大家看看啊?

seaman711 · 发表于 2009-4-7 22:38

有个问题困扰着我，一般的PTO模式下，轴发和齿轮箱采用高弹连接，主机和齿轮箱也用高弹连接，在齿轮箱输出轴端设置离合器脱排轴系。那在轴发带PTI模式下，需要加离合器。那轴发和齿轮箱是采用什么形式连接的？两者之间是离合器加高弹？还是只采用高弹，而把离合器设置在齿轮箱内？

AHTS-PSV · 发表于 2009-4-8 09:31

在轴发带PTI模式下，需要加离合器? 你理解的加离合器是为了脱开什么呢?

flourw · 发表于 2009-4-8 10:02

牛人真多，学习了

文明人 · 发表于 2009-4-8 12:21

mark...

seaman711 · 发表于 2009-4-8 20:40

原帖由 AHTS-PSV 于 2009-4-8 09:31 发表
在轴发带PTI模式下，需要加离合器? 你理解的加离合器是为了脱开什么呢?

一种情况设置在轴发和齿轮箱之间，在PTI模式下，为了脱排齿轮箱和轴发之间的连接，便于用伺服电机带动轴发（同步电机）起动至额定转速后接排带动轴系。
第二种情况是设置在齿轮箱和主机之间，在PTI模式下，脱排齿轮箱和主机的连接，此时伺服电机带动轴发起动要克服齿轮箱的起动力矩。
以上两种情况，都是为了实现PTI模式，在常规的PTO模式基础上增加的离合器的设置方式，齿轮箱内部另外设有离合器，此离合器相同于一般PTO模式下设置使用。
上述2种情况自我理解应该比较常用，还有其它很多设置方案。但我只是停留在理论上，所以有没有在船厂实际运用过的同学能举举例子？

dees · 发表于 2009-4-10 00:24

之前哪看到过类似的帖子,标记下

我的笔记本 · 发表于 2009-4-10 11:17

楼主所讲是否臆想，在近些年建造的一些小船，尤其是近海航行或港做船舶可能会有这种形式推进系统，但主机、轴发不同于你所表达内容。

primrose · 发表于 2009-4-11 21:52

PTI 模式: 轴带发电机当电动机使用来带动螺旋浆推进, 我见过的这类轴发品牌有AVK和LEROY SOMER,由于起动扭矩太
大导致启动电流也非常大,所以PTI模式有以下三种起动方式:
1.这种方式适合双机双浆的船,也就是长江里造的MKII 的那种方式,进入PTI模式前必须起动两台主机,同步并联两台轴发,再将一台轴发灭磁,进入功率因数模式,然后由另一台轴发向其供电. 并脱开其柴油机,但这不是take me home, 因为它不能够在应急情况下使用的.
2.主发电机限流起动轴发,这种设计的船舶上有一台功率较大的发电机组来实现轴发的PTI模式,有点类似于电动机的降压起动,通过限流模块来对主发的电压电流进行控制,慢慢把轴发带起,然后再将其它主发电机并网,合上离合器后就能带上桨叶进行船舶推进了
3.轴带发电机上安装了一个电动机,由一个变频器控制,当主机不能起动时,由这个电动机把轴发带起.

好象还有一种模式是轴发PTI模式并与主机并车来增加主推的功率,不过我还没见过.
轴带发电机PTI模式的船舶一般配备: 中速柴油机(主机),带离合器的齿轮箱,CPP,

seaman711 · 发表于 2009-4-12 09:56

我们目前有个项目就是轴发采用PTO/PTI模式，初步设想是让轴带发电机上安装一个电动机,由一个变频器控制,当主机不能起动时,由这个电动机把轴发带起。同时和一般PTO模式相比，把主机和齿轮箱之间的高弹改为可脱排的具备高弹功能的高弹离合器。

sqshow · 发表于 2009-4-12 20:33

你说的是可行的，就是PTH（Please take me home），当主机损坏了，可通过主发供轴发电力，此时轴发作为电机使用，带动螺旋桨，可保持低速航行。目前BERG可以做到这一系统。

xzxylb · 发表于 2009-4-12 21:00

我见过这种船，她的轴发除了常规的发电机功能外还有一种叫“take me home"的功能。
也就是说当主机故障时，可以通过齿轮箱把主机脱开，轴发转换到”take me home"模式，改变轴发的励磁控制系统，由主发电机组向轴发供电，这时轴发变成一台大电动机，通过齿轮箱带动螺旋桨工作，这样可以带动船舶以较低的航速前进。

cafecat · 发表于 2009-5-29 21:29

有意，轴带有这样的用处

kawaiivichy · 发表于 2009-6-2 22:39

现在已经有船用PTI，就是POWER TAKE IN 即主机损害以后，通过PTI 利用链条带动中间轴即驱动螺旋桨，一种另类的电力推进，在应急时采用，和电力推进的概念不一样

yzj210112197703 · 发表于 2009-9-15 12:21

学习了

王可心 · 发表于 2009-10-12 18:51

理论是可以的成本很高

zclzy · 发表于 2009-10-12 20:16

学习中，几位VIP的帖子让在下受益匪浅

ablelin67 · 发表于 2010-8-23 09:03

９楼正解。现在的轴发都有TAKE ME HOME模式。

[问题已经解决] 主机损坏的情况下，轴带发电机可以用来驱动螺旋桨吗？

离合器、高弹