江湖救急，主机排烟温度高，吃不上负荷。。。。

seamanx2003 · 发表于 2007-7-24 13:46

各位高手帮帮忙分析一下，某轮主机MAN 6L 52/55A型，排烟温度平均达520摄氏度，负荷指示仅60％扫气压力很低只有0.15MP，透平转速只有5000转，上个航次刚刚解体清洁的增压器未见任何异常，喷油定时也查过都在范围之内，废气炉清洁水洗过，吹灰坚持在做，压缩压力也正常，新换的空冷器，所有这些工作都做过仍未见起色，滑油消耗还大一天差不多要300多LITERS，我实在是被打败了，江湖救急呀，这样搞，公司赔死了

[ 本帖最后由梦在燃烧于 2007-10-14 18:39 编辑 ]

seamanx2003 · 发表于 2007-7-24 22:26

anyone can deal it,pls contact me,mobil13889577945

liuclin · 发表于 2007-7-25 12:29

从楼主己经采取的措施来看,此问题比较高深.而且楼主应该是相当的专业了.在此我只能补充一下我的一些建议: 增压器滤网,我想你们应该己经做过了扫气口,应该重点打开检查一下,特别是滑油消耗较大,扫气口会脏堵. 测个爆压,对比以前的,看看有什么差别还不能发现问题的话,继续以下: 对比一下现在与以前在低速时有什么区别. 高速时除了排温高,其它淡水扫气滑油温度怎么样再不行,liuclin@hotmail.com联系.

seamanx2003 · 发表于 2007-7-25 16:38

谢谢我上铺的兄弟，扫气口检查过，确实有几个缸很脏，甚至有的已经造成进气阀通道面积减小的地步，上个航次清理过，再没发现但是这个现象我认为有两方面的原因，一个是该机的气阀导套有少许滑油漏泄，另外，我怀疑配气正时，有可能有问题，但是如果这的配气正时问题，压缩压力又看不出有太大的问题，而且从阀杆处漏的滑油量很少，我查过资料，阀杆润滑所消耗的滑油仅占总消耗的3－5％。滑油消耗太大，如此大量的消耗如果是烧掉的，应该从烟色上就很容易发现，如果外露的话，我又找不到明显瓦漏的地方，或其他液位的增长的舱柜。爆压确实低，

liqiang50852464 · 发表于 2007-7-29 20:29

自己好好想想还有哪个地方忽略了，，，，，不要急，冷静想想有的时候就是那么个小东西

bmw · 发表于 2007-7-29 21:25

原帖由 seamanx2003 于 2007-7-29 13:21:00 发表整天就知道待遇，工资，有没有认认真真的去提高一下自己的业务呀，提个问题几天都不见人回复，还给大爷搞得自己看不到自己的帖子，

马克思主义的手电筒么....

有种功能叫搜索

水平 · 发表于 2007-7-30 11:08

此故障排气管系阻塞的可能性较大，建议排气不通过废气锅炉，改经旁通烟道直接排气，同时检查旁通烟道消音器是否畅通。如果没有问题，请清洁排气管系！！敬请商祺！

seamanx2003 · 发表于 2007-7-30 13:54

谢谢啊，兄弟好人那。可惜，上述工作也都作过了，排烟管我都钻进去了，消音器换新了，不行呀，我准备再做一次透平的解体检查，因为上次做的时候发现有一个地方装配的特别紧，当时拆解特别费事，我现在考虑会不会还是透平本身的原因。

sunbch · 发表于 2007-7-30 14:37

排温抬高了吧？查一下主机试航参数，感觉大部分是因为增压器的缘故。平时标准的增压器转速是多少？再就是检查下管路，多消耗的滑油跑到什么地方去了。

Wuwei · 发表于 2007-7-30 19:22

如果在船厂，找那些修机高技工老师傅讨论更好，毕竟他们见得多呀，这是我以前一贯的做法。另外，我们对发生故障的原因不是很清楚，可能也无从下手。

jhq0330 · 发表于 2007-7-30 22:11

我是轮机工程的新手哈还没有毕业，我说一下我看法哈，我在实训的是有一台柴油机情况和你的差不多，其他都很正常，就是吃不起负荷，后来拆了发现有几个岗的活塞环装反了，配气不好，你看一下你的情况哈，因为是刚学的，也不知道说的靠不靠边，说错了大家不要骂哈，学的不精，多多原谅

seamanx2003 · 发表于 2007-7-31 08:56

楼上的说法倒是新鲜呀，不馈是轮机新鲜人。值得考虑，这台机由于年代太久，我曾考虑过是不是现在定购的备件已经不再是专为原机所制的而是通用机型的，所以并不适合这台机，但是为什么前几套班子在船时航速都能达到14节，现在却不可以呢。目前所用的活塞环也是来自不同的渠道和厂家。

jhq0330 · 发表于 2007-7-31 14:37

那你在使用的时候是不是应该测量他们的配合是否还符合使用要求啊。

xiaoningfly · 发表于 2007-8-4 10:03

发一份文档，做参考。http://219.140.188.180/nrj/jiaocaijianshe/files/jc_6.doc

水平 · 发表于 2007-8-4 17:52

原帖由 seamanx2003 于 2007-7-31 8:56:00 发表楼上的说法倒是新鲜呀，不馈是轮机新鲜人。值得考虑，这台机由于年代太久，我曾考虑过是不是现在定购的备件已经不再是专为原机所制的而是通用机型的，所以并不适合这台机，但是为什么前几套班子在船时航速都能达到14......

这是个问题，有的可能不是原装的了，刚装上还可以时间长了就不行了！！

Wuwei · 发表于 2007-8-10 00:21

搞定没有？什么原因？

zhangchao211 · 发表于 2007-8-31 16:59

本人经验有限发表点自己的看法!!

测下正常使用时的爆压,然后在与以前同负荷的记录做下对比.看看什么情况

要是爆压比原来的低排温比原来高有可能缸套有些异常如果是这样也许会带不上负荷 !!

注意下油雾监测参数!没有油雾检测观察下透雾管的油雾颜色,如果缸套有问题透雾管会冒兰烟

排温高 !
你有没有检查过进排气系统比如阀座阀座可能老化

[ 本帖最后由 zhangchao211 于 2007-8-31 09:07 编辑 ]

liuxp · 发表于 2007-9-2 09:53

决不只这么几个参数不正常，其他参数呢？

金陵老船工 · 发表于 2007-9-2 19:29

我怎么也觉得你们的机子背压高啊。

LHMING · 发表于 2007-9-5 20:27

MAN型机扫气箱有止回阀，解体清洁一下，如果是透平解体后发生，应是透平问题，好好研究一下，如果原来就有问题，透平解体时，有没有解体清洁喷咀环！毛病总有它的发展过程，仔细分析故障发生前的情况是至关重要的

[轮机] 江湖救急，主机排烟温度高，吃不上负荷。。。。

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