船上消防系统的工作过程和优先级

黑色火焰 · 发表于 2021-8-14 22:29

船上灭火，分为固定和便携
固定又分为干粉、泡沫、二氧化碳和水消防，
如果这些都具备，在机舱发生火灾并不能用便携灭火器有效灭火的情况下，消防系统有没有启动的先后
比较疑惑的是对于机舱空气的限制，对于隔绝氧气和防止二氧化碳泄露稀释的原因，各个百叶窗，包括烟囱围壁遥控百叶窗都应该关闭，但是泡沫系统灭火是必须需要空气的，这不是矛盾么？
还有，水雾喷淋和泡沫是同时通过淡水系统供水，同时工作的么？
各个灭火系统，分开都看得出个大概，但是混在一起，我就不明白了。
有没有明白的大侠解释一下船上火灾的消防过程。

labilaoxin · 发表于 2021-8-15 08:39

机舱不知道有没有用固定式泡沫系统的？这种配置俺没遇见过，不知是否有此方面经验的各位师傅

黑色火焰 · 发表于 2021-8-15 10:34

机舱分油机室内、主机泡沫喷淋保护很常见啊，想传图证明
总是弹出“上传错误，请刷新重试” 图片不满1m，png格式，我在论坛就没有传成功过图
各位图是怎么上传的，有明白的介绍下经验吧。

黑色火焰 · 发表于 2021-8-15 10:37

各位谁手里有船上消防实操手册么？问过一个老船员，他说有见过德国有，非常详细说明了从轻微燃火到危险弃船的整个处理程序，可惜他不记得名字。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-8-15 19:25

"黑色的火焰"难解红色火焰燃料之特性。
   普通船舶灭火方式分四种:水泡沫干粉二氧化碳。船舶灭火没有所用器材程序先后之分，该用什么就用什么。
水喷淋及消防水——水喷淋为区域防火装置，针对某个辅机单元。水喷淋及消防水针对的是固体可燃物火源，对燃油起火不可用；
   泡沫灭火器及固定泡沫装置——针对的是燃油火源如油船或化学品船甲板固定泡沫装置。由于泡沫灭火器大多为手提便捷式故对固体可燃物火源同样适用。根据船舶吨位不同，机舱都配置舟车式泡沫灭火器45～135L不等，该舟车式大都安放于锅炉平台高度(上下兼顾)。消防员备品中也有背桶式泡沫灭火器(安放机舱某处旁边同放置泡沫药剂桶)；
干粉灭火器——只针对电器火源，单从灭火效能干粉不及泡沫，但干粉浓雾不导电故成为电器灭火唯一便捷手提灭火器，因此干粉灭火器通常放置于配电板前后及电器控制器集中区域；
   上述两灭火器都是用泡沫体或浓雾隔绝区域空间氧气进而达到灭火目的故上灭火器对用水灭火可燃物同样适用；
二氧化碳装置——目前能常见就是船舶二氧化碳室，分为机舱瓶组合货舱瓶组，小船只有机舱瓶组。
   启动二氧化碳灭火都是机舱或货舱火源在用人力器材无法灭火工况(指各种可燃物导致的火源)的最后预案。因此之前的灭火该用什么就用什么。
   二氧化碳释放之前就要实施风油切断(动力通风)并同时关闭机舱烟囱百叶窗及机舱/货舱通风机上部的菌型风帽盖子(上有扳手轮)。而其它手动灭火方式除有必要实施机/货舱风油切断在不必关闭烟囱百叶窗或其它处所的百叶窗。

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留得残荷听雨声 · 发表于 2021-8-15 19:36

这都属常识性知识不干船都应该熟知，在这说这些总觉着多余了。

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黑色火焰 · 发表于 2021-8-18 20:56

可能是我没说清楚
重点是“在机舱发生火灾并不能用便携灭火器有效灭火的情况下”。
与各种灭火器灭什么火没有关系。
直接说问题吧。这是在编制船舶消防操作流程手册时遇到的困难，这条船东要求所有设备和系统都提供相关手册，写在规格书里了，谈判的以为就是简单的设备操作，抄写说明书就好了，可是船东很仔细，各种系统都编制手册。
消防我们提供了分开的各种系统的操作流程，包括报警、信号、船员检查和系统工作的过程，但是船东提出了，泡沫冠上挂着该系统启动时要通空气的，而二氧化碳系统操作时候是要关闭所有百叶窗的，那么怎么办？我们请教了其他船的船员，他们的答案不怎么统一，大意都是船都烧着了，手边有什么就用什么吧。国人的诙谐有时不合时宜。
现在我们问了船级社，没得到正是邮件，电话回回答的意思是这东西该船东提供，船级社没有准确答案。
我们也找了个应付的办法，那就是先启动泡沫，待一定时间后如没有达到灭火效果，则关闭所有通风口，开启二氧化碳，并准备应急措施。
这么久了，这件事其实就算不了了之，但是，我还是没有真的弄懂这个问题。
熟读设计手册的各位，先谢谢了，但是这和手册上的内容无关，该找的我们都找了，至于什么不该答应船东之类的问题就算了，那是发生问题之前的事情了。
吧里总会有真正仗剑碧波的大侠吧，帮忙解释下，当然有相关资料更好。
没有答案也可，就当聊天了吧。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-8-18 21:15

明白了，已知用二氧化碳是最后的举措，那关闭通风口程序也是在最后(不存在同时使用的事)步骤，而之前都是"开式"操作无异，因此手册无论怎么编理论与实际都不会"撞车"。

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江海直达 · 发表于 2021-8-18 21:23

黑色火焰发表于 2021-8-18 20:56
可能是我没说清楚
重点是“在机舱发生火灾并不能用便携灭火器有效灭火的情况下”。
与各种灭火器灭什么火 ...

我假设你说的是货轮。
货轮的机舱主灭火系统，比较典型是二氧化碳，也有的高倍泡沫，或水喷淋，这三者灭火系统之一。
那么，举例子来说，二氧化碳灭火的操作流程：
1停主机停发电机停电风机，
2停掉油泵，关闭快关阀
3关闭通风格栅，关闭其他开口，
4打开二氧化碳释放箱，报警撤离，
5 压下释放手柄，释放灭火，

灭火后，抽二氧化碳，恢复机舱运作。

其他两种灭火步骤差不离…

其他两种灭火步骤也差不离…

青语 · 发表于 2021-8-19 10:31

这个手册一般国外船厂都会给配，国内就没见过有。
这个手册想写好其实能写的东西很多，可以从什么是燃烧，一路讲到船上的消防程序（F-I-R-E原则），再附图和手册，以及相关的各种文件和CODE。
单从你说的情况，泡沫和二氧化碳应该没有先后顺序，这两种里任何一种都应该能够解决机舱的火灾，不会被同时使用。泡沫灭火其实不是需要空气，是需要排气。
说实话我没想明白为什么又有泡沫又有二氧化碳，互为备用吗？
水雾和泡沫同时配的问题，没理解你提的同时工作是什么含义，这两个系统顶多是共用一个淡水舱吧？还要共用泵吗？
此外这两种同时有的话，一般我看过的设计都是水雾从淡水舱取淡水，泡沫用消防泵取海水。

w44801 · 发表于 2021-8-19 20:57

高倍泡沫运行的时候，水喷淋系统会自动停止，有连锁要求

[消防·救生] 船上消防系统的工作过程和优先级