分段扫砂处理后，车间底漆会变得蓬松吗？

15791205 · 发表于 2014-4-26 12:58

离开南通川崎造船厂已经好几年了，但有个问题一直没找到肯定的答案，希望论坛里的朋友给我解答一下：
川崎厂的工作模式、流程都是用的日本川崎造船厂的方式，模式、设备等在国内都算是比较先进的了。他们在进行分段冲砂处理前，会做一个区域划分，外板、压载舱等划为三级区划，意为重点处理；机舱、空仓等划为一级或二级区划，对此区划的涂装标准较低，普遍采用扫砂方式处理,并且处理的非常简单、轻微。
我就像搞清楚一点，扫砂过后车间底漆会不会变得蓬松？在蓬松的车间底漆上喷涂油漆，岂不是更加不好？

南京创途 · 发表于 2014-4-26 13:18

1，如果是无机硅酸锌的车间底漆，不会因扫砂蓬松。2，新造船一切按照涂装规格书施工，一旦双方确认签字，现场施工不可以更改。

15791205 · 发表于 2014-4-26 13:50

南京创途发表于 2014-4-26 13:18
1，如果是无机硅酸锌的车间底漆，不会因扫砂蓬松。2，新造船一切按照涂装规格书施工，一旦双方确认签字，现 ...

1.的确是无机硅酸锌的车间底漆，但为何不会因扫砂而蓬松？请解释。
2.我知道是按规格书来操作，现在我只是就事论事，讨论下这个扫砂问题，和配套规格书无关。

南京创途 · 发表于 2014-4-26 14:09

因为无机硅酸锌树脂本身就是蓬松的，依靠锌粉沉积到钢板表面形成牺牲阳极达到防腐效果。

15791205 · 发表于 2014-4-26 14:10

南京创途发表于 2014-4-26 14:09
因为无机硅酸锌树脂本身就是蓬松的，依靠锌粉沉积到钢板表面形成牺牲阳极达到防腐效果。

哦，原来是这样，谢谢。

malcolm · 发表于 2014-4-27 12:20

如果是完好的车间底漆，只是简单的将表面污染物、油脂等去除；如果是破坏的车间底漆，需要喷砂处理。另外，楼主说的扫砂指的是什么？谢谢

15791205 · 发表于 2014-4-27 19:42

malcolm 发表于 2014-4-27 12:20
如果是完好的车间底漆，只是简单的将表面污染物、油脂等去除；如果是破坏的车间底漆，需要喷砂处理。另外， ...

他们的扫砂是在完好的车间底漆上轻轻的冲一遍。
冲完砂后的表面，还能看到灰色的车间底漆，所以我感觉像是把车间底漆打蓬松了一样。
因为没有完全除掉，却还有大量剩余。

malcolm · 发表于 2014-4-27 21:01

扫砂有标准吗？Sa2.5？Sa2？

15791205 · 发表于 2014-4-27 22:13

malcolm 发表于 2014-4-27 21:01
扫砂有标准吗？Sa2.5？Sa2？

也就SA2吧。我说的这个扫砂就是很轻微的冲砂，也是冲砂啦，就是轻轻带过一遍，这个意思。

malcolm · 发表于 2014-4-28 09:18

我觉得扫砂不不能将底漆打蓬松，而是将其打掉，如果没能打掉，附在钢板上的底漆应该还是牢固的。PSPC也规定保留的车间底漆要用扫掠式喷砂、高压水洗或等效方法清洁。

bjfcmlc · 发表于 2014-4-28 19:55

15791205 发表于 2014-4-27 19:42
他们的扫砂是在完好的车间底漆上轻轻的冲一遍。
冲完砂后的表面，还能看到灰色的车间底漆，所以我感觉像 ...

根据涂装工艺，如能确保未大面积破损，就不需要冲砂，同时预处理油漆要满足工艺要求

南京创途 · 发表于 2014-4-28 20:20

15791205 发表于 2014-4-27 22:13
也就SA2吧。我说的这个扫砂就是很轻微的冲砂，也是冲砂啦，就是轻轻带过一遍，这个意思。

Sa2已经不是扫砂了，通常所说的扫砂是Sa1。但是，表面清理标准当中没有扫砂这个概念。

malcolm · 发表于 2014-5-18 09:31

对的，标准里没有提到扫砂，不知道是什么程度

holyshipping · 发表于 2014-5-22 12:16

kankanla · 发表于 2014-5-26 14:36

扫砂应该没有明确的工艺级别标准，仅仅指轻轻扫过冲砂的代称而已，我个人觉得这在涂装工艺中是个规范空白。
另外我也去过NACKS，知道楼主说的扫砂是什么样的，个人认为那样的表面处理方式，只要在三方协议的规范内，是可以接受的。

hefengorange · 发表于 2014-5-26 17:23

机舱这些部位，只要清洁做的好，扫砂也比打磨ST3强。 -----纯属个人意见。

渤海新水手 · 发表于 2014-5-28 13:52

兄弟这事你不要考虑的太多，日本本来就是个资源十分贫瘠的国家他们要想生存唯有一个办法用最少的代价换取最大的经济效益！按照这些理念你就不难理解为什么只在日本人的企业里会出现这种叫人搞不懂标准的事情了！我们对冲砂或者除锈是有等级的车间底漆的存留在等级语言描述里清清楚楚。日本人的企业他们就用这些标准中的可以存留当作借口，到他们这就成了必须存留并且面积，粗糙度都叫他们放大到最大限度。所以日本人的汽车好像纸糊的，他们的船也差不多。

15791205 · 发表于 2014-5-30 23:34

hldppp 发表于 2014-5-28 13:52
兄弟这事你不要考虑的太多，日本本来就是个资源十分贫瘠的国家他们要想生存唯有一个办法用最少的代价换取最 ...

有点武断吧？川崎造船的质量可是杠杠的！
我再也没见过像他们烧的那么好的焊道了。

chenfeidaf · 发表于 2014-6-24 18:24

你所说的扫砂我觉得是把表面松散的锈蚀和车间底漆冲掉，那些附着牢固的车间底漆是可以保留的。

juye7788 · 发表于 2014-9-8 09:09

如果钢板在预处理阶段，车间底漆能满足相兼容要求，后期表面处理施工完全可以进行扫砂作业。

[涂装·防腐] 分段扫砂处理后，车间底漆会变得蓬松吗？