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[船装] a60防火材料,是多少度温度烧1小时啊?铝可以吗?

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匿名
匿名  发表于 2014-2-20 10:34 |阅读模式 来自: 中国上海
a60防火材料,是多少度温度烧1小时啊?铝可以吗?
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龙船学院
发表于 2014-2-20 11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
一侧失火1小时,另一侧不超过140,铝导热性这么好,肯定不行
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发表于 2014-2-20 11:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
在一侧失火燃烧1h内,背火一面的平均温度升高不超过140℃,包括接头在内的任何一点的温度升高不超过180℃。单纯的铝应该不行吧,熔点也低,材料刚性也弱。不符合钢或者等效材料且具有适当防挠加强的要求把?
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发表于 2014-2-20 13:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
图片是截图
防火.jpg

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参与人数 1 +2 金币 +6 +2 收起 理由
王者到达 + 2 + 6 + 2 技术指点,共同进步

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发表于 2014-2-20 13:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
英阿马岛海战,英国“谢菲尔德”舰被“飞鱼”导弹击中,因铝制上建助燃,损管无法控制火势,在拖回英国本土途中沉没。
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发表于 2014-2-20 15:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
5楼提到的损管,是什么概念?
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发表于 2014-2-20 17:31 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
DraftMan 发表于 2014-2-20 15:58
5楼提到的损管,是什么概念?

军舟见上的损坏管理系统,简称损管
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发表于 2014-2-20 17:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
youngfp 发表于 2014-2-20 17:31
军舟见上的损坏管理系统,简称损管

又涨见识了
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发表于 2014-2-21 10:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
DraftMan 发表于 2014-2-20 15:58
5楼提到的损管,是什么概念?

damage control,在军舟上极为重要
上世纪八十年代铝制上建曾在西方海军中风行一时,重量轻,耐腐蚀,经济性好,但是……
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发表于 2014-2-21 12:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
大将 发表于 2014-2-21 10:51
damage control,在军舟上极为重要
上世纪八十年代铝制上建曾在西方海军中风行一时,重量轻,耐腐蚀,经 ...

现在好多渔船的上建还是铝的
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发表于 2014-2-21 14:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
大将 发表于 2014-2-21 10:51
damage control,在军舟上极为重要
上世纪八十年代铝制上建曾在西方海军中风行一时,重量轻,耐腐蚀,经 ...

但是助燃吗?
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发表于 2014-2-21 20:48 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
主机室里的花钢板也不能用铝的。
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发表于 2014-2-22 21:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
有厉害的啊
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发表于 2014-2-24 16:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
管损控制,是说管子破坏了,如何补救吗?,
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发表于 2020-10-10 16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽
又学到新东西了!!!
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发表于 2021-3-22 12:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
铝合金不行,大部分通不过a60,通过的都是“受限制使用”型(仅限绝缘材料向火)。
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发表于 2021-3-22 12:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
a60温升曲线显示最后10分钟升到1000摄氏度。
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发表于 2021-4-23 15:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
公约没规定用什么材料,只要达到实验要求即可
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发表于 2021-5-31 15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
挖个坟吧,2014年的帖子,《2010 FTPC》应该出来了,仔细看一下part3的描述,以下内容来自《2010 FTPC》附件1第3部分

3 性能衡准
3.1 隔热性
3.1.1 “A”级分隔,包括“A”级门
在为各等级规定的下列时间内,按附录1的8.4.1测定的背火面平均温升不得超过140℃,
背火面的任一热电偶所记录的温升不得超过l80℃:
“A-60”级60 min
“A-30”级30 min
“A-15”级15 min
“A-0”级0 min。

3.2 完整性
所有“A”级、“B”级和“F”级分隔,包括“A”级、“B”级和“F”级门,在各等级的相应最少试
验时间内(见附录1的8.5),应满足下列要求:
.1 火焰:背火面不得有火焰;
.2 棉垫:棉垫在按附录1的8.4.3应用时,或用于协助鉴别火焰时(见附录1的8.4.2)不
得引燃,即出现火焰或无焰燃烧;和
.3 间隙量规:间隙量规不得能以附录1的8.4.4所述方式穿过试样的任何开口。
“A”级、“B”级和“F”级门在规定的试验持续时间内或之后,不要求其能开启或关闭。
没有说不能用铝合金

3.3 构芯温度
对于铝合金承载分隔,附录1的7.7所述热电偶所测得的构芯平均温升,在各等级的相应
最少试验时间内(见附录1的8.5)的任何时刻,不得超过其初始温度200℃以上。如构芯为钢
或铝合金以外的其他材料,主管机关应决定试验持续时间内的温升上限。

4.3 如果铝质甲板试验时在甲板下装有隔热层,则试验结果适用于顶面裸露的甲板。铝
质甲板除连同甲板敷料或隔热层经过试验并验证了铝的温度未超过200℃外,不得在顶面设
有甲板敷料或隔热层。

1.9 以下2规定的试样构芯尺寸用于加强的钢质或铝合金平板构芯。如果钢材或铝合金
以外的材料更能代表船上所用结构,主管机关可要求对采用这类材料为构芯的试样进行试
验。
1.10 由尺寸合适的无隔热层钢质舱壁或甲板构成且无开口的“A”级分隔,可视为满足
“A-0”级分隔要求,即满足烟气和火焰通过要求,不必进行试验。对所有其他分隔,包括铝质
构芯A-0级分隔,均要求进行试验。
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发表于 2022-2-11 15:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
不错 学习了
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