MGO是轻柴油，MDO是重柴油？为什么我们的船这2种柴油都有？区别何在？

jingqiu · 发表于 2007-12-9 20:02

MARINE FUEL OIL MF100 MD800船用油    燃料油

MARINE FUEL OIL MF120 MD1000船用油       燃料油

MARINE FUEL OIL MF-150 MD1200船用油    燃料油

MARINE FUEL OIL MF16 MD100船用油       燃料油

MARINE FUEL OIL MF-180 MD1500船用油       燃料油

MARINE FUEL OIL MF-280 MD2700船用油       燃料油

MARINE FUEL OIL MF-30 MD200船用油       燃料油

MARINE FUEL OIL MF-380 MD4000船用油          燃料油

MARINE FUEL OIL MF-60 MD400船用油          燃料油

MARINE FUEL OIL MF-80 MD600船用油       燃料油

MARINE FUEL OIL RMB-10(MF40) 船用燃油RMB-10    燃料油

MARINE FUEL OIL RMD-15(MF80) 船用燃油RMD-15       燃料油

MARINE FUEL OIL RME-25(MF180) 船用燃油RME-25       燃料油

MARINE FUEL OIL RMG-35(MF380) 船用燃油RMG-35          燃料油
船运公司主要以船用燃料油和船用柴油为燃料，其中船用燃料油主要有120CST、180CST和380CST等品种，船用柴油有重柴油(IFO180、IFO380等)和轻柴油(MDO、MGO等)之分。
MARINE DIESEL OIL

海運重柴油

柴油

MARINE GAS OIL

海運輕柴油

柴油
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：
1RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。
2RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。
3RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机

海天 · 发表于 2008-3-25 10:53

重油管路需要伴热呀

whutclh · 发表于 2008-10-27 12:21

轻油，重油

Backstreet · 发表于 2008-10-27 12:32

你们太专业了！！

ketediwa · 发表于 2008-10-27 16:38

原帖由 zhaoxiuguo 于 3-12-2007 07:39 发表
我觉得是MGO用于船舶辅机MDO用于船舶主机机动航行的时候，当然这种类型的船舶应该属于比较早的类型，现在主机到港也用HFO3000秒的居多。

我更赞同该观点！

clays1999 · 发表于 2008-10-27 16:40

一开始，gas oil我也给翻译成汽油了，但轮机的说，不对，是柴油！

wyj40 · 发表于 2008-10-29 10:10

冬天用MGO,夏天用MDO,MDO便宜点,能减轻营运成本.

小学生 · 发表于 2008-11-20 15:40

长的有周润发那么帅，不知道不为过

sky_kun · 发表于 2008-11-20 15:58

MDO 是重油用于主机和其他辅机 HFO 不能用时用MDO
MGO 是轻油供给应急发电机带的很少

龙马 · 发表于 2008-11-20 16:16

哈哈，有人检查排放的时候用质量好的，在航行时候就用劣质的。

kongwu115 · 发表于 2008-11-20 16:34

新报到员工

个人空间发短消息加为好友当前离线 12楼大中小发表于 2007-11-29 19:56 只看该作者

重油粘度高，所以在主机停车之前要换轻油，且是逐量漫漫换的，往往要几小时前就开始换。
否则在冷机时管路内还是重油将造成主机故障。
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南通船人金钱 +1 我很赞同 2007-11-30 22:21
具体的要求是几个小时？？？

yj750 · 发表于 2008-11-20 22:00

不太懂.一个机器烧两种油,是不是跟汽车可以烧93号汽油,也可以烧97号汽车一个道理啊???

dtcr696 · 发表于 2008-11-21 10:17

原帖由 鱼雷快艇 于 2007-12-7 17:08 发表

不管公海还是近海，新的公约只要求，燃油的含硫量高低使用有限制区域（硫化物控制区域），所以现在油品又多了低硫柴油，低硫重油，和低低硫燃油，硫份含量又与气缸油减值关联，所以多油舱布置，特别对去欧洲的船特 ...

学到了

cx2922 · 发表于 2008-11-21 10:28

原帖由 zhaoxiuguo 于 2007-12-5 18:53 发表
什么啊，看主机类型，现在好多主机到港都不换轻油了，就是循环泵和加热不能停。

正解!

jackyhzh008 · 发表于 2008-11-21 10:53

这问题经常有人提啊,呵呵

我是9521 · 发表于 2008-11-23 19:06

重油比轻油便宜多了才是关键

stxcj · 发表于 2008-12-8 12:32

支持6楼

jygjlb · 发表于 2008-12-8 13:25

重油是主机的燃料，现在除了一些渔船或吨位小的船以外都用重油，主要是重油便宜，原油除水等简单工序就可直接使用，直接含有汽油也是挺危险的。

而柴油在船上一般有以下用处：柴油发电机组（也就是辅机），主机刚启动的一段时间用柴油机，机动航行是用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风浪天气；，应急发电机组用柴油

chenjstz · 发表于 2008-12-8 21:46

重油便宜，但是好多区域不让使用重油，所以使用柴油

Zoolly · 发表于 2008-12-8 22:12

主要因为船东为了降低成本。。
进出港口重要海况等情况时用轻油
平时经济航行时用重油。
听朋友说  在地中海区域，澳大利亚加拿大等海域要用轻油
因为要求严格排量超标不让进港还罚款
还有个朝鲜！
超不超标  都会罚你钱！
   真的假的不敢确定我也只是听说。

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