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[资料求助] 急求烟囱可闭百叶窗新标准

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发表于 2014-6-7 20:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
20金币
烟囱可闭百叶窗  CB 3132-83是最新的标准吗?有没有被替换掉,若被替换了求最新的标准一份,谢谢!

补充内容 (2014-7-8 19:11):
回复hugh777:呵呵……我选择他并不能说明我就远离了真实,是为了感谢船友的热心,把币送出去,https://www.imarine.cn/forum.php ... p;page=1#pid2782375这个帖子离真实应该不远

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我们做的油船在外面加装了一个罩子
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发表于 2014-6-7 20:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
朗峰 发表于 2014-6-8 17:41
没被替换,那按这个标准做出来的烟囱百叶窗还符合船检要求吗?

我们做的油船在外面加装了一个罩子
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发表于 2014-6-7 21:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
好像没被替换
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发表于 2014-6-7 21:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
没发现被替换


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 楼主| 发表于 2014-6-8 17:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
133369089 发表于 2014-6-7 21:26
没发现被替换

没被替换,那按这个标准做出来的烟囱百叶窗还符合船检要求吗?
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发表于 2014-6-8 19:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
船标多少年没更新了
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发表于 2014-6-8 20:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
朗峰 发表于 2014-6-8 17:41
没被替换,那按这个标准做出来的烟囱百叶窗还符合船检要求吗?

不知道是否有新的,我也想知道。去年和CCS通电话,人家说,按道理是不行,不过标准是这样也就算了吧,现场管吧。


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发表于 2014-6-8 20:58 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
很无奈,很多很多标准一直还沿用六七十年代和八十年代的标准,这些年似乎“有关方面”自己也不大好意思了,把标准隔几年改改年代号,但里面一般几乎都不动。
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 楼主| 发表于 2014-6-9 20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
老侠客 发表于 2014-6-8 20:58
很无奈,很多很多标准一直还沿用六七十年代和八十年代的标准,这些年似乎“有关方面”自己也不大好意思了, ...

国外的标准有吗?追溯烟囱百叶窗的规范来源就是solas第II-2章5条了,公约来自国外的,我想国外应该解决了相应的问题,所以有国外船级社的人不知了解
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 楼主| 发表于 2014-6-11 15:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江湖州
自己顶下,标准没有被替换,谁能提供一些烟囱百叶窗图纸……各种船型……
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发表于 2014-6-11 15:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
向你这样--每时每刻都在前进的人致敬。帮你顶
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发表于 2014-6-12 13:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有CBT 749-1997跟新了标准。
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发表于 2014-6-13 11:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有CBT 749-1997更新了标准。

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 楼主| 发表于 2014-6-13 11:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
dongkouren 发表于 2014-06-12 13:52:17
有CBT 749-1997跟新了标准。

这个好像是风雨密百叶窗,不是烟囱百叶窗!烟囱上用风雨密百叶窗有些船检不认可
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 楼主| 发表于 2014-6-13 11:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
laoshiren 发表于 2014-06-11 15:44:24
向你这样--每时每刻都在前进的人致敬。帮你顶

只是每时每刻都在想进步,但理想与现实总是有差距的
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发表于 2014-6-13 22:26 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
烟囱百叶窗一直用的气动+手动的
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 楼主| 发表于 2014-6-14 12:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
scottyshe 发表于 2014-06-13 22:26:00
烟囱百叶窗一直用的气动+手动的

对头,那我在烟囱上用一个风雨密百叶窗,你看行吗?为什么?
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发表于 2014-6-14 19:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
朗峰 发表于 2014-6-14 12:24
对头,那我在烟囱上用一个风雨密百叶窗,你看行吗?为什么?

根据我自己的理解,在SOLAS关于机器处所的控制装置部分,提到应设有供天窗开启和关闭、在烟囱上正常排气通风开口关闭和通风挡火闸关闭用的控制装置,选用遥控类+手动应急的百叶窗合理一点。其次,如果选用风雨密百叶窗,一般来说烟囱上的百叶窗不止一个,也要考虑百叶窗盖的开启是否会挡住其他百叶窗,另外还需增加操作平台,有些船东是不要操作平台的。
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发表于 2014-7-4 08:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
本帖最后由 hugh777 于 2014-7-4 08:46 编辑

船检有“烟囱百叶窗做成不透光就行了”的说法是错误地理解了公约。
因为烟囱百叶窗的作用是为了在机舱发生火灾时,能够关闭,减少隔绝氧气的供给,稍微有一些透光是允许的。但能够达到快速关闭是很重要的。理由是:

   (1)公约对烟囱百叶窗没有要求达到A-0级;
   (2)公约对“机舱”与“露天处所”没有A-0级要求;
   (3)目前GB或CB中有关机舱百叶窗的标准仍然可以适用于船舶。

如果该船已经通过了审图,你可以问验船师这样的问题:为什么审图通过了?


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 楼主| 发表于 2014-7-4 21:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
hugh777 发表于 2014-7-4 08:45
船检有“烟囱百叶窗做成不透光就行了”的说法是错误地理解了公约。
因为烟囱百叶窗的作用是为了在机舱发生 ...

我们都没有图,我们彼此都是靠嘴巴说的,碰到说话像出水乱飙飙的船检,现场的人就苦逼了,浪费极公
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