大连开拓者号真的是目前国内难度最大，最领先的吗?

zhanghang86727 · 发表于 2011-4-29 18:19

新人。听说大连中远船务接这个钻井船难度很大，世界领先，国内还有哪个船厂能干呢？造钻井船比平台要困难吗？

gq_ee · 发表于 2011-4-29 21:23

有些话吹出来会好些

5.6亿的单子还算不错，对国人来说难度当然大

729855760 · 发表于 2011-4-29 22:08

吹牛谁都会。不过活确实相当难干

中情局 · 发表于 2011-4-30 11:19

对于一个没什么造船经验的船厂来说确实对他们难度很大，问题很多了。。。。

danile0620 · 发表于 2011-4-30 11:53

就工况而言，钻井船比平台多了一个航行工况，涉及到航行，问题就来了，航速，线型，能耗，这就好比航行船和驳船～钻井船可利用的空间也较平台少些，在狭小的空间里怎样合理安排各种设备，管系，电缆，没有造过大型自航海工船的人是体会不到这里所面临的困难的。

船舶动力魂 · 发表于 2011-4-30 12:31

中集来福士挺牛X的!

船舶动力魂 · 发表于 2011-4-30 12:33

文章内容：
COSLPIONEER 顺利抵达挪威

      挪威时间4月18日下午17:00，我公司建造的第一座半潜式钻井平台COSLPIONEER，历经百日长途航行，最终顺利抵达目的地——挪威Sandnes市的 Keppel船厂码头。

      此次航行时间长、路途远。经过周密的航行部署， COSLPIONEER平安、顺利抵达挪威海域，展示出了优良的航海性能。自1月5日从烟台出发，全程航行历时103天，其中实际航行天数75天。抵达挪威后，COSLPIONEER将在完成甲方Statoil的部分整改项目后全面开始第三方设备安装，准备甲方验船测试，并针对AOC认证进行相关整改工作，以期尽早投入作业。

COSLPIONEER Arrived at Norway successfully

The first semi-submersible drilling rig built by us arrived at Norway at 17:00 on 18th April 2011, the rig sailed more than one hundred days, and final moored  on Keppel shipyard quay in Sandnes Norway.
The sailing last long time and voyage. COSLPIONEER arrived at Norway safely and successfully by carefully control and good playing, and the rig shows excellent sailing capability. COSLPIONEER left Yantai on 5th Jan 2011, voyage last 103 days and sailed 75 days. COSLPIONEER will have some rectifications and the third party equipment installation by oil company Statoil, and then start to test the rig, get AOC certificate, wish to do drilling work as soon as possible.

zhanghang86727 · 发表于 2011-4-30 13:24

回复 5# danile0620

谢谢，长知识了！听说加班也很多啊，基本睡醒了就上班，下班就睡觉......

danile0620 · 发表于 2011-4-30 15:49

回复 7# 船舶动力魂

从这条新闻中可以看出，这个平台不是交钥匙工程，来福式完成了平台大部分的建造工作，而不是全部。，

wangfu128 · 发表于 2011-4-30 18:46

回复 7# 船舶动力魂

来福士造的COSL系列GM4000要想在挪威钻油，得拿到AOC 、PSA、 NMD、 DSB等诸多挪威权威机构的认证。这些认证可不好拿，及时满足了DNV规范也还是达不到挪威那些权威机构的认证要求。监造的时候就没有按照AOC 、PSA、 NMD、 DSB等这些规范去做
看来COSL PIONEER还得改造很长时间……

chenfan702 · 发表于 2011-5-1 11:25

这个和什么设计规范没有关系，最主要的问题是很多深海设备是对华禁运的，根本不可能达到中国。必须到新加坡或者其他地方装修，也就是不向中央以前的政策，我可以用钱买，很多很多钱来买，可惜人家就是不卖

gq_ee · 发表于 2011-5-2 10:25

楼上说的对

要说交钥匙工程，中国基本上永远完不成了

245381038 · 发表于 2011-5-2 10:37

11L说的没错，钱不是什么都没的到得。。。

tmcyw · 发表于 2011-5-2 18:47

应该就是这样的关键的深海技术欧洲是不会卖给中国的，来福士造的那个平台，最后调试都不是在威海做的，是拖到新加坡去做的。没办法，资本主义在技术上还是对华禁运的，不过我们国家自从改革开放以后，别的我不是很清楚，就船舶行业来说，基本上都是拿来主义，不相信的话你看看船配市场就知道了，上档次的就是德国的船用配件，次一点的是日本和韩国的，国产的都是一些低精度，低技术含量的设备，附加值很低，在这里不是说我们国家不好，而是希望我们船人真正的静下心来，把技术搞上去，前两年，船舶业经济危机，韩国人苦练内功，发展新的造船技术和船配，相反，我们在不断的低价接大量的散货和油船，你看看现在问题来了，今年基本上有技术含量的，高附加值的船订单都被韩国人接了，沪东也就是接了一条LNG，花了那么多钱来学技术（前几年沪东造LNG是花钱学技术，造好的船是亏本的），学到了什么，我不知道，现在的有点实力的船厂大半都是国企，喜欢浮夸大，搞点什么新的东西，就牛吹的很大，外高桥的那个978平台，不知道里面有多少钱被老外挣了，还在吹，我不是说吹不好，但首先自己要有那实力吧。希望那些骨干船企真正的学点国外先进的技术和管理模式，真正的振兴我国的船舶业！

melody04223 · 发表于 2011-5-2 19:09

应该就是这样的关键的深海技术欧洲是不会卖给中国的，来福士造的那个平台，最后调试都不是在威海做的，是 ...
tmcyw 发表于 2011-5-2 18:47

您要搞清楚么，来福士不是在威海而已烟台，外高桥造的是981不是978

您的观点有一部分我认同，但是这是中国国情决定的，不是说改就能改的。

船舶动力魂 · 发表于 2011-5-5 18:50

wangjunfeng5201 · 发表于 2011-5-6 09:32

大连开拓者就是之前的韩国弃船的改装型~

天牙海脚 · 发表于 2011-5-6 21:29

真正实力如何呢

421522838 · 发表于 2011-5-6 22:16

回复 17# wangjunfeng5201

大连开拓者就是之前的韩国弃船的改装型~？？？

什么意思，从没听说过

421522838 · 发表于 2011-5-6 22:19

回复 17# wangjunfeng5201

upsteam上的原文：
Cosco makes drillship move

China's Cosco Shipyard and Norwegian engineering outfit Inocean have joined forces to take on the South Korean shipbuilding giants for turnkey drillship construction contracts.

A joint venture agreement was signed yesterday between the two parties on the partnership for a new compact-sized drillship design at OTC 2011.

.............................

仔细看看，不是你说的那个意思。

大连开拓者号真的是目前国内难度最大，最领先的吗?

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