大型升压变压器预充磁

江海直达 · 发表于 2015-10-1 20:03

大功率升压变压器，都预备了预充磁线路，哪位网友给分析其功能和作用？而大功率降压变压器，也需要预充磁线路吗？

tgyt · 发表于 2015-10-1 22:34

电场和磁场互相转变的基本概念，就是变化的电场会产生变化的磁场，变化的磁场会产生变化的电场，变化的电场磁场的相位差是90度。大型交流设备合闸前先充磁可以减少为建立磁场，瞬时电流对电网的冲击。如60Hz交流电，建立磁场的时间是1/240是。

zhangjinrui11 · 发表于 2015-10-2 08:46

变压器是根据电磁感应原理制成的一种静止的交流电输配系统中的重要电气设备。当变压器在空载合闸时，在变压器任一侧绕组感受到外施电压骤增时，基于磁链守恒定理，该绕组在磁路中将产生单极性的偏磁，如偏磁极性恰好和变压器原来的剩磁极性相同时，就可能因偏磁与剩磁和稳态磁通叠加而导致磁路饱和，从而大幅度降低变压器绕组的励磁电抗，进而产生很大的励磁涌流，一般能达到其自身额定值的6-8倍，引发变压器的继电保护装置误动，使变压器的投运频频失败，变压器出线短路故障切除时所产生的电压突增，诱发变压器保护误动，使变压器各侧负荷全部停电，励磁涌流中的大量谐波对电网电能质量造成严重的污染，影响设备用电的稳定性和供电连续性。另外大型用电物流机械如起重机在日常运行过程中，大容量主变压器经常空载待机，产生大量无功能源损耗。为满足节能要求，需主变压器在待机时频繁通断，而这种状态与大容量变压器励磁涌流冲击电网发生矛盾，需相应技术解决。目前解决这一矛盾的方法有多种有改变变压器一次绕组、控制合间相位角、高压侧加电抗器、高压侧加电阻器、主变压器原侧预充磁等方法，这些方法因成本高、控制开关动作时间的分散性不能实现精确控制而很少在频繁启停的场合应用。
为了抑制变压器在空载合闸时产生的励磁涌流，一般采用一种预励磁装置可以有效的减少（甚至消除）变压器的励磁涌流。 
预励磁装置一般主要由一台小容量的预励磁变压器、断路器、以及相应的控制线路组成。该装置的工作原理是通过辅助变压器将装置中的预励磁变压器给主变压器的二次侧进行充磁，使主变压器的内部通过预充磁变压器形成稳态的磁通，然后在对主变压器的一次侧进行送电。主变压器在开关合上的时，由于内部的磁通稳定，因此不会造成内部系统磁通的突变，便可减少励磁电流。 
使用预充磁系统对于消除变压器空载合闸时产生的励磁电流具有显著的效果，一方面可以使变压器避免励磁涌流的冲击提高了使用寿命，同样也增加了整个电力系统的稳定性。另一方面使变压器的频繁启动成为了可能，降低了很多无谓的空载损耗、节约了电能。

neil7132003 · 发表于 2015-10-2 14:01

顶一下楼主这么详细的回答！

18171757715 · 发表于 2021-7-7 14:04

佩服佩服佩服的五体投地又学习到了

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-8 06:42

三楼回帖给力，其表述属专家级别。

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18171757715 · 发表于 2021-7-13 10:23

预充磁变压器如何选择呢？容量是主变压器的多大比例？

pinkli4 · 发表于 2023-11-12 22:12

zhangjinrui11 发表于 2015-10-2 08:46
变压器是根据电磁感应原理制成的一种静止的交流电输配系统中的重要电气设备。当变压器在空载合闸时，在变压 ...

你好，能请教一个问题么。我们船3200KVA，中压10.5kv/0.4kv，没有预充磁，要不要预测充磁呢？基本设计没有这个功能，可能要反向升压供电，说是要。但是我这变压器不是带预充磁的。怎么处理呢，如果要加预充磁变压器怎么加？加多少合适呢？？

pinkli4 · 发表于 2023-11-12 22:13

老师你好，3200kva 的10.5kv/0.4kv的变压器要预充磁吗。我们船变压器本身不带预充磁功能。

[电气] 大型升压变压器预充磁

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