本帖最后由 lijiashuai 于 2015-8-24 16:59 编辑
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2015年8月22日，由江苏通洋船舶有限公司建造三体消波艇初航航试取得了圆满成功，最高航速可达到每小时73公里。 位于常州金坛的江苏通洋船舶有限公司始终秉持人无我有、人有我精、人精我先的理念，将目光紧盯高、精船艇产品，舍得投入大量资金，更新改造造船设备，不断引进专业人才，加入船舶科研工作，并与国内外一流船舶设计单位合作，联合设计开发新产品。经过近一年的市场分析和科研攻关，成功设计开发了全铝三体消波艇。 本艇主要用于海事巡逻救助，具有承担夜间、雾天等恶劣气象条件下实施搜寻救助的能力；能在蒲氏7级风气象条件下正常巡航与实施应急救助，可对被救助人员进行临时安置和紧急转移。 该艇为三体消波高性能滑行艇船型，双机驱动，双桨推进，主船体及上层建筑材料均采用5083全焊接铝镁合金。船长13.5米，型宽3.6米，型深1.6米 ，定员为6-10人（含船员2名）。 具有船体轻、兴波阻力小、航速快、使用灵活、适用范围广，使用寿命长以及更环保等特点。其中消除艏侧波浪90%，艉浪70%。减阻约15%，增设船体及槽内气垫 减振减阻技术，减缓高速砰击，改善耐波性，提高乘坐舒适性，采用消波船型集常规快艇、高速双体船和气垫船之长，使其具有起滑快、失速小的特点。同时具备了玻璃钢船快捷和钢质船艇结构强、耐碰撞等特点，市场潜力巨大。 据了解，玻璃钢船艇虽然轻快，但在生产制造过程中对环境污染和生产人员危害较大，而且船体不耐碰撞，使用寿命大大小于所配船舶机械设备的使用寿命，造成船舶机械设备严重浪费。报废的玻璃钢船体无法分解回收再利用，继续污染环境。而钢质船艇虽然结构强，但因船体重、航速慢，不利于快速、应急、抢险等功能。 江苏通洋船舶有限公司结合了玻璃钢船艇轻快、钢质船艇结构强等优点，采用全铝材料结构，在此前成功建造双体船的基础上，大胆突破，采用三体船体结构设计方法。这一设计的采用，使全船具备轻、快和行驶阻力小，产生的波浪微小等优点，在执行快速、应急、抢险任务时，具备了快速、灵活的功能，而且由于是波浪微小，不影响其他船舶的安全。
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发表于 2015-8-24 16:48
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