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本帖最后由 船舶新闻 于 2015-8-10 15:25 编辑
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近日，广船国际有限公司为挪威Frontline航运公司建造的11.3万吨成品油/原油船首制船在该公司南沙厂区1号坞进行搭载作业。
据介绍，该型船为广船国际自行研发并拥有自主知识产权的新船型，项目团队通过对船体线型持续优化，选用新型节能G型TierⅡ主机，使其具有载重量和舱容大、布置紧凑合理和超低油耗等优势，同时能满足国际最新规则规范要求，其船舶能效设计指数（EEDI）达到当前最高级别，能满足2015年以后的要求，是名符其实的绿色、节能、环保型船舶。此外，为尽可能地提升该型船的经济性和环保性，广船国际采用了无壁墩、甲板反结构、船艉非对称等创新技术。在研发阶段，该型船在荷兰进行水池试验的时候，与日本和韩国船厂设计的同样载重量、同样航速的船型比较，该型船各项性能指标均排在前列。
在该型船的设计过程中，为了增加舱容，减小水的阻力，船头没有设计像常规船一样的球鼻艏，而且船头吃水部分比常规船也要“肥大”一些。为了保证船舶在抛锚或者横倾的时候，船锚不会砸到船体上去，该型船的锚眼采用了突出式的设计，看起来象一双炯炯有神的“大眼睛”。此外，该型船的“眉骨”比较大，这样的设计主要是为了保证船艏甲板的面积，因为上面还需要安装许多系泊设备，而且还必须要保证各种系泊设备之间的距离，以便于操作和维修。
据了解，广船国际目前拥有该型船订单共计12艘，分别为挪威Frontline航运公司2艘、英国NAVIG8集团8艘、香港万利轮船有限公司2艘。据介绍，这一船型一经推出市场，便受到追捧，目前已经成为广船国际继MR型油船之后的第二大品牌产品，并形成了批量订单，这些订单大部分都将在明年交付。
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发表于 2015-8-10 09:39
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