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作为韩国重要的造船基地之一，蔚山市响应韩国政府大力发展创造经济的号召而成立的蔚山创造经济革新中心近日正式开始运转。据悉，该中心将造船和海工装备的配套作为核心产业进行培育和发展，并汇聚韩国产、学、研的各方优势资源，协调组织韩国造船企业和船舶与海工配套企业进行广泛、深度合作，在全力进行新一代Eco Ship（环保节能船舶）、Smart Ship（智能型船舶）技术与相关物资设备研发以及船舶与海工装备配套国产化方面的“船海协力生态界”平台建设的同时，率先发展船配3D打印技术，努力保持韩国在全球业界的技术领先地位。
近年来，面对船市下行以及与中国、日本造船业竞争激烈的形势，韩国造船业备感压力，发展重心向海工装备倾斜，并进行风电装备开发以及海外并购等业务多元化尝试，试图探索新的经济增长点。但是，目前这些业务都大幅度亏损。这引起了韩国造船界的反思，他们认为造船是根本，要坚持造船为主。虽然当前韩国在造船产量上不如居于世界第一位的中国，但在新技术研发上如果集中全力，仍可以保持领先于中国和日本的地位。韩国造船界一致认为，在紧紧抓住环保节能和智能船舶技术研发的同时，应加快突破相关配套物资设备瓶颈，组织全行业的造船企业和配套企业进行广泛、深入的大协作，将分散的中小船企的力量集中起来，全力支持、帮助中小配套企业，使韩国的环保节能和智能船舶技术不会因配套短板而“跛脚”。
开放专利技术 提高海工配套率
据介绍，蔚山创造经济革新中心“船海协力生态界”平台中最引人瞩目的是，现代重工、三星重工和大宇造船海洋首次联手在环保节能船舶领域发力，共同构建环保节能船舶研发协作网。该网主要涉及能源、材料、船海、设计和节能减排装备设备等五方面内容，现有21个课题项目。韩国造船界认为，本国企业在船舶节能减排技术的自主创新方面已经取得了初步成果，但配套物资设备对欧洲和日本企业的依赖程度较高，特别是韩国船企建造的海工装备配套物资设备。据统计，这一部分物资设备的资金在整套海工装备造价中的比例超过了50%，已成为韩国发展海工装备的瓶颈。
同时，上述三大船企将其研发的有关环保节能船舶的2500项技术专利对韩国中小船企及船海配套企业开放。环保节能船舶研发协作网不仅包括大型船企，还有50多家中小型船企和配套企业以及研究机构。这些企业及机构协作的重点是研发船海配套的核心关键设备，以便从根本上提高韩国造船产业整体的国际竞争力。该协作网将海工装备的配套物资设备列为协作攻关的重中之重。现代重工已成为该中心的示范企业。按照计划，到2018年，该中心将研发165种海工关键配套物资设备，占全部海工装备配套物资设备的54%。目前，现代重工每年进口的海工装备配套物资设备的金额约为18亿美元。同时，蔚山创造经济革新中心将为参与核心配套物资设备项目的中小企业提供技术支援，并协助开展有关试验及技术认证工作。
多种措施 加紧研发第二代ICT
智能型船舶研发的关键在于引入信息通信技术（ICT），并将其灵活应用到船舶上。据了解，业界的通常做法是船企与具有独创技术和思路的ICT中小企业、风险投资机构联手，通过在船上应用ICT，实时将智能化船舶的航行状态信息，如船机、控制系统及各种机械、仪表等的信息传送到陆地控制中心，并模拟显示出来。同时，陆地中心也可随时对智能型船舶进行远程调控或会诊，从而提高船舶的航行效率，保证其航行安全，并及时提供补给。
据介绍，蔚山创造经济革新中心将通过提供设备和智能化船舶的有关研究数据，为有关创业者或中小企业的技术开发和试验创造条件，并提供服务、产品的有关认证。这些中小企业还可以使用韩国海洋水产部和海洋大学拥有的60艘试验船，以进行相关产品的实船试验。在韩国，现代重工与ICT企业合作，于2011年开发出世界上首套第一代智能型船舶用模块，并已装船试用，目前正在研发第二代产品。
以船舶为先导 大力发展3D打印
蔚山创造经济革新中心大力培育发展3D打印产业，并致力将其应用于船舶配套设备零部件的生产。该中心设立了3D打印实验室，注重积累相关资料、设备、材料以及有关专业人才信息，为研发3D打印设备、材料进行储备。同时，该中心新设立了3D技术部，为年轻的创业者和中小企业直接用3D打印技术生产零部件提供良好的条件。该中心期望，以3D打印船配设备零部件的研发生产为先导，在韩国国内掀起一场3D创造新运动，在全国推广3D打印技术和产品。
来自中船集团
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发表于 2015-8-6 14:12
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