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发表于 2011-7-15 15:19
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来自： 中国上海
本帖最后由 RP2 于 2011-7-15 15:26 编辑
咦, 木有人回答你的问题? 先顶你一下,别沉了.
关于油气回收检测报警装置(VECS)是否以规范形式被新增进SOLAS不得而知,还望有公约,规范的大师们帮查查.
然而,VECS的具体要求早在1992年就有了, 可参考MSC/Cir. 585. 挪威的Mongstad（一地名，有一大炼油厂和一个大的油码头）已强制规定从2007年起到该港口装油的船只都需要符合MSC/Cir585的标准。
看了这个决议之后，你会发现一艘油轮的VECS其实是由多个系统组成的：油气回收管路连接，液位测量，溢流保护，过压和真空保护，还有操作程序，培训等等。如下图。
看了这个决议之后，你还需明白一点：光有这些系统设备不重要，重要的在使用这些系统时生成一套安全标准，这一点很重要。
出于对环境的保护，MARPOL则在Annex VI/15 对VOC（易挥发有机混合物）制定了相关规则。而对VOC（原油中蒸发出来的一种气体）的油气回收控制系统，其标准就直接参照了MSC/Cir585.
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那么有朋友要问了，我们船上要装的VECS到底是什么东西？在回答这个问题之前，我们还需了解另外一个情况：
地点 US
机构 USCG
规则 46 CFR part 39
美国是目前除Mongstad之外唯一对船舶配备VECS作相应要求的地方。
这是另一套对VECS的标准作详细描述的法则，与MSC/Cir585有着异曲同工之妙，但在我看来，此法则比IMO的更详细具体。
一个是IMO，一个是USCG，有雷同之处，也有不同之处，而我们谁都得罪不起，要统统满足。
相同之处这里就不说了，你一看就知道的，不同之处在于：IMO只对装载时对压力监控作了要求，对于惰性气体压舱没做具体描述，而USCG 46 CFR 对此作了描述。
现在可以回答上面的问题了，我们通常说的油气回收控制系统ＶＥＣＳ，是针对油气回收管路的氧气含量和装载时货舱的压力进行监测，报警的一套设备，理论上是ＶＥＣＳ系统之一，是对油轮装载过程的一种监控。下图是一典型的ＶＥＣＳ对压力和氧气含量检测的系统(由Scanjet Macron 提供) 。
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有了这套设备，再加上已有的油气回收管路及接口，货舱液位遥测，高位高高位报警，压力真空阀等等等等硬件（船厂安装），外加人员培训，操作流程等，一个完整的ＶＥＣＳ就形成了。
由于我文字表达能力有限，不妥之处还望高人指点，补充，谢谢。 |
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变色卡
学习下。现在环保搞的很严啊
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