中国 北海港 BEIHAI PORT

世界港口库

北海港 BEIHAI PORT

港口名称（中文）：北海港
港口名称（英文）：BEIHAI PORT

概述
港口名称： 北海港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 109°04′12″E21°28′8″N  
电话区号： + 86 - 779
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：该港风向季节性变化显著，冬季盛行偏北风，夏季多为东南风，常风向为北向，其次为东南东向，频率分别为22.1％和10.8％，夏秋两季受台风影响每年平均2－4次。台风由南海进入北部湾时，因受海南岛和雷州半岛的阻挡，一般只有6－10级，风速大于8级的大风平均每年出现11.1天。
降水：每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之间，年均降水量为1664毫米，主要集中在7－9月，以雷阵雨为多，并明显受台风过境的影响。
雾况：年均雾日数为13.2天，主要集中在春季，出现时间一般从02时开始09时结束，多为平流雾，能见度为100－800米。
气温：北海港属亚热带海洋性气候，年平均气温22.6℃，历年最高气温为37.1℃，历年最低气温2℃。
冰况：本港地处亚热带，全年无冰冻。
水文： 潮汐：北海港属于不正规日潮为主的混合潮型。大潮汛期为全日潮，月平均22天。小潮汛期为半日潮，月平均为8天。最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，最大潮差5.36米，最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。
潮流：北海港石步岭港区大潮汛时，涨潮平均流速为0.13米/秒。落潮平均流速为0.31米/秒；小潮汛时，涨潮平均流速为0.11米/秒，落潮平均流速为0.15米/秒。涨潮最大流速为0.79米/秒，落潮最大流速为1.03米/秒。在长落潮过程中，也会形成局部地区旋转流，除潮流外，没有受水文气象因素影响所产生的余流，实测余流流速很小，为0.56~1.17米/秒。北海港铁山港区该港区受地形限制，形成复合型潮流，港湾内有天然航槽，即东航漕和西航槽，东槽实测最大落潮流速0.82米/秒，湾内实测余流很小，为1.7~9.4米/秒。最大流速出现在高潮前后2~3小时，东槽平均落潮流速略大于西槽，而西槽涨潮流速略大于东槽。
波浪：北海港石步岭港区常浪向为北北东，频率为18.9%，次常浪向为西南西，频率为11.9%，强浪向为N向最大波高2.0米，次常浪向为西南、北北东和北北西，其实测最大波高分别为1.3米、1.4米和1.5米。北海港铁山港区由于铁山港区三面陆地环抱，湾口朝南，对港区有影响主要SSW、SSE和S向的波浪。根据涠洲岛的波浪推算表明，港区水域泊稳条件良好，湾口西侧大牛石区域H1/10≥2米的天数平均每年2天，H1/10≥1.5米的天数平均每年5天。

交通状况
北海市“一城系四南”背靠大西南，面向东南亚，处于“四南”（中国的西南、华南、海南和邻国越南）的中心位置，海路距防城港62海里、海口124海里、湛江255海里、广州480海里、香港425海里、距新加坡1295海里、越南海防港157海里。路上公路距南宁204千米，钦州108千米，玉林243千米。由于北海港位置优越，自然要担负起西南地区外贸货进出口的重任，成为西南地区对外的重要口岸之一。  

经济腹地
北海港的经济腹地由三部分组成，第一部分为港口核心腹地，第二部分为直接腹地，第三部分为间接腹地。
第一部分核心腹地，主要是北海市，包括三区一县。北海市作为广西对外开放的龙头和西南五省经济协作区的地位已经确立。自改革开放以来，北海市国民经济以前所未有的高速度发展。自1990年以来，工农业年均增长率超过40%，对外贸易年平均增长率超过20%，而且经济持续发展。
第二部分直接腹地，主要是南宁市和玉林、百色地区，面积近10万平方千米，人口逾1000万，已形成粮食、纺织机械、冶金、建材、电子、电力、煤炭、森工等初具规模的工业生产体系。
第三部分间接腹地，主要是西南的四川、贵州、云南省。四川省工农业均比较发达，农副产品产量居全国第一，钢铁产量居全国第二位，水泥居全国第四位，同时也是我国三大机电、四大电子工业中心之一。云贵是后起之秀，随着南昆铁路的建成通车，两省的经济将发展更快。
港区分布及泊位情况
北海港面积达124平方公里，利用岸线23.12公里。
外沙西港区泊位：有2000吨级海轮泊位1个，前沿水深4.5米；700吨级泊位3个，前沿水深3.8米。
石步岭新港区泊位：1.5万吨级泊位2个，前沿水深9.5米
主要货主码头：北海海运公司修建的500吨级杂货码头；广西北海外贸办事处修建的1000吨级外贸码头；北海石油公司修建的3000吨级石油码头；北海综合化工厂兴建的1万吨级石油化工码头；北海水产公司、捕捞公司修建的用于装卸鱼货、供水、供油等码头。

仓储堆场及能力
北海港现有仓库8座，面积21605平方米，容量31000吨，其中第一作业区仓库5座，面积4237平方米，容量为7000吨；第二作业区仓库3座，面积17368平方米，容量24000吨。第一作业区堆场18000平方米，容量24000吨；第二作业区堆场90400平方米，容量109000吨。
装卸机械及能力
北海港共有装卸设备77台，其中：50吨汽车起重机1台，25吨汽车起重机1台；16吨轮胎起重机7台，25吨轮胎起重机1台；5吨门式起重机3台，10吨门式起重机4台，27.5吨门式起重机2台，16吨门式起重机1台；64立方米皮带输送机8台，5吨叉式装卸车26台；3吨叉式装卸车2台；1.5立方米单斗车13台；2.55吨牵引车8台。
港内铁路、道路
北海港进港铁路长3450米，其中装卸线有效长度1、2股道439米，3股道264米，4、5股道236米，合计939米。设计能力年装卸量150万吨。
港作船舶  
助航信息
航道： （一）、北海港新（石步岭港区）老港区航道北海新老港区航道基本上都是坐南朝北，面对廉州湾水域。走向为由南向北，向东折转进入新、老港区。
目前外航道已进行浚深、扩宽，航道的轴线相应调整为：
第一段：外海检疫锚地灯浮，位于21°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深处，设立0号闪光浮标，由0号标至6号标走向为10°~190°,长约7海里。
第二段：由6号标向东偏北至9号标，走向为238°~58°，长约2海里。
第三段：由相交角对准新港区岸上导标，走向130°52′，至码头岸线长1700米。航道的第一段与第二段，第二段与第三段间，均由半径为600米的曲线半径过渡，内外航道总长约17.28千米。水深-8~-12.9米，航道宽为100~130米，助航灯浮19座，1~4号标为对标，检验锚地设0号专用标。
该航道顺直，无栏门沙，便于航行，已有7.0万吨级船舶乘潮进入新港区4号泊位作业。
（二）、铁山港区航道在排敦至青龙沙段，长10千米，宽750~1400千米，水深-6~-18米，从青龙沙开始分东西两水道，东水道长8.5千米，宽800米，水深-6~10米，出口栏门沙宽2.5千米，水深-2.2~-3.5米。西水道长10千米，宽800~1600米，水深-8~-10米，其中有浅滩长1.5千米，水深-2.7米（均属自然航道）。现航道上设有灯浮4个，东侧沙田附近设有富达灯桩和台风警报站，西侧有大牛石灯柱。港内有老鸭石灯桩，老鸭洲至钓鱼台还有红白灯桩4组。
锚地： 位于廉州湾南部湾，即在天然深槽的末段，距地角码头约100米；据西港口约1200米。1、2、3号锚地共长2650米，宽450~550米，水深-5~9米，面积1.37万平方千米，海底为沙质，可同时停泊1~3万吨级轮船6~8艘。方位为21°29′14″N，109°01′14″E。
检疫锚地位于冠头岭南海域0号灯浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）为中心，以800米为半径的圆周范围，水深-12米，海底平坦为泥沙质。